スーパーゾイルの成分は厳選された最高品質の特殊有機化合物と100％化学合成油からできています。最近、同じような効能をうたった添加剤が数多く出回っておりますが、成分は全く違うものです。
PTFE、モリブデン等の固形物を一切含んでいないためクラッチを滑らせたり、オイルフィルターを詰まらせたりしません。また、塩素や有機溶剤系の成分は一切使用していませんので、パッキン、ガスケット等を侵すこともなくエンジンや環境に優しく作用します。

【豆知識】塩素系といわれるものは金属を腐食させて潤滑をさせているもので、使い続けるとクリアランスが広がり結果的にエンジンにダメージを与えてしまいます。また、燃焼ガスにも有害物質（ダイオキシン）を含むこと、廃油を処理する時に専門処理業者に委託しなければならいという規制もあります。日本工業会では20年以上も前より、製造、販売に規制されていますが、輸入品には規制が無い為、いまだに多く売られています。

スーパーゾイルは今までの添加剤のデメリットを全て解決した画期的な商品です。
当社製品は塩素系化合物を使用せず、全く別の技術で行った点が他とは一線を画しており、環境性能を含む全ての性能面が市場で認められております。即ち公害を誘発しない第３の処方と高価な合成基を使用し、極圧、潤滑性を実現、その目的とする効果をより顕著化した製品になっています。この処方及び技術により広く様々な分野で販売している製品は現在当社製品のみです。
性状及び性能試験データ

車両の状態と乗り方により変ってきますが新車から使用して約２万キロ、走行距離の多い車両では1万〜1万５千キロ持続します。また、バイクでは使用回転域が高い為、車よりは持続距離は少なくなります。オイル交換の３〜４回に一度10％を注入されるか、継続して使用される場合は2回目以降は3％〜5％程注入してください。

金属表面を化学反応（熱や摩擦圧力が必要）によりオイル潤滑にとって理想的な状態にかえるものです。
従来の添加剤はコーティング剤と言われ、摩耗した部分に入り込むだけのものです。
ですから脱脂洗浄すると落ちてしまったり、オイル交換をするとその効果はなくなってしまいます。また、効果が出るまでに数百キロ走行しなければならないものもあります。
スーパーゾイルは注入後20分程のアイドリングと数キロの走行で処理は終了します。また、ゾイル効果は洗浄してもその効力は変わりません。

勿論、新車から使用しても大丈夫です。現在は部品の制度、材質、組み立て技術も進んでおり昔の車ほど金属粉は出なくなっていています。現在の慣らし運転というのは新しい金属にオイルを馴染ませるという意味の方が大きくなってきています。スーパーゾイルは金属粉からエンジンを守り、オイルを早く馴染ませ、当たりをきれいに出し、確実にエンジンの寿命を延ばします。
ただし、新車からの使用では燃費、加速、メカノイズ等の比較するデータがございませんので効果が分かりにくいですが、時間経過と共に同年式、他車との差がついてくるのがお分かりいただけます。

ATFにゾイルを使用すること自体に問題はありませんし使用実績も多数有りますが、最近のATは複雑かつデリケートになって来ており、走行距離が多かったり、定期整備されていない車両の場合、（ゾイル使用、不使用にかかわらず）単にATFを交換しただけでも調子の狂う事があります。これは、長期にわたり堆積した物質（主にスラッジ）によってギア等を保護していたものが剥がれ落ちてしまうからです。その為に起きたトラブルがゾイルの責任と誤認されることを避ける為に、現在はＡＴＦへの使用をお勧めいたしておりません。使用される際は、上記のことをご理解の上、ご自身の責任においてご使用してください。

特に注意することはありませんが、旧車や走行距離が多い車両、定期的にオイル交換をしていない車両は、金属表面処理する際にスーパーゾイルの洗浄効果により大量の汚れが出てくる場合がございます。
この様な車両はスーパーゾイル注入後50km〜100km走行し、オイル状態をチェックし、汚れがひどい場合はオイルとオイルフィルターを交換し再度スーパーゾイルを5％程でご使用下さい。もしくは、予めフラッシングゾイルをすることをお勧めいたします。

ゾイルは密栓をして温度変化の少ない（できれば冷暗所）で保管すれば、２年は品質を保持します。

スーパーゾイルは突出した耐磨耗性能と耐酸化性能が大きな特徴です。
エンジンオイルの主な汚れは燃焼室内に必要以上に燃料を送り込み、その未燃焼成分（スラッジ）です。スーパーゾイルを使用しますとフリクションを減少させ、圧縮を回復維持して理想的な燃焼をつくり出しますので、アクセルの開度も少なくなりシリンダー内に余分な燃料を送り込まなくてすむ為、燃費も向上させエンジンオイルは汚れにくくなります。

更に耐酸化性能にも優れており、エンジンオイルは長く弱アルカリ性に保つことができますので、元のオイルをロングライフオイルにすることができます。エンジンオイルの交換サイクルに関しては1.5倍〜2倍に延ばすことができます。

アルミ及びメッキ部分には作用しませんが、ゾイルの油膜保持効果が作用します。また、ピストンリング、クランク、コンロッド等、他の金属部分に作用しますのでエンジンは快適に作動するようになります。

車両の状態（オイル上がりの程度）によりますが、軽いオイル上がりでしたら回復あるいは軽減させることが出来ます。ゾイルは磨耗した部分を元に戻すことは出来ませんが、金属の摩擦部分を滑らかにしますので、ピストンリングとシリンダーの当たりが均一になることにより、オイル上がりが改善されます。
尚、ゾイルを使用してもオイル上がりが軽減されない場合は、部品交換等の修理をお勧めいたします。

スーパーゾイルは最初2輪車用からスタートしました。クラッチを滑らすような固形物等は一切含まれておりませんので安心してご使用ください。スーパーゾイルはJASO規格のMAを取得しています。

ゾイルはどの様なオイルとも化学反応を起したりしませんが、他社製品が原因で（特に塩素系の添加剤の使用頻度が多い車両では）何か問題が起きた場合、当社製品に責任を転嫁される可能性がある事と、ゾイルの効果を体感していただく為に当社製品のみのでのご使用をお勧めいたしております。

スーパーゾイルはロータリーや水平対向エンジン、デーゼルエンジン、ハイブリッド車にもご使用頂けます。使用方法はエンジンオイルに対して８〜１０％混ぜてご使用下さい。古いロータリーエンジンに対しては燃料内に２サイクルゾイルを１００：１程注入するのも効果的です。

各オイル系統にスーパーゾイルを８〜１０％混ぜてご使用下さい。
スーパーゾイルはオイル漏れ等を引き起こしませんので輸入車（ハーレー、BMＷ、DUCATI等）にも安心してご使用頂けます。

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スーパーゾイルは有機溶剤等、パッキンを侵す成分は一切含まれておりませんので、旧車にも安心してご使用いただけます。旧車、レストア専門店等でも高い評価をいただいております。尚、オイルの場合はセミシンセティックゾイルをお選びください。

スーパーゾイルを使用しますと、部品の寿命を約３倍に延ばす効果がありますので、部品の手に入りにくいビンテージ車両には特にお勧めです。

スーパーゾイルはあらゆる金属摺動面に作用します。
実際に使われているものではジェットスキー、スノーモービル、カート、ライトプレイン、ラジコン（ガソリン燃料）、電動モデルガン、リール、エアーツールやコンプレッサー等の工具類、切削油、プレスオイルとして、トラクター、チェーンソー、草刈り機等の農機具等、あらゆる場面で高い評価を受けています。

スーパーゾイルはターボエンジンにもお使いいただけます。ゾイルはターボ・タービンのような高温、高回転の部分に抜群の効果を発揮します。

1. 軽い焼き付きなどの処理に：
プラグを外しシリンダーに４サイクル用スーパーゾイル４サイクル用をキャップ１杯（２cc位）もしくはスーパーゾイルスプレーを約５秒程注入します。その後30回〜40回位クランキングをしてプラグを取り付けエンジンをかけます。（かなり煙が出たり、プラグがかぶる事もありますが続けてください。）

2. 組み付け時に:
組み付け時にスーパーゾイル４サイクル用もしくはスーパーゾイルスプレー、スーパーゾイルグリスを塗って組んでいただきますと当たり面がきれいに処理されます。また、オーバーホール後のトラブルを防ぎます。（スーパーゾイルは塗っただけでは金属表面は処理されません。熱や摩擦圧力が加わってはじめて作用します。）

3. オイル上がりに:
ピストンリング及びシリンダー内の軽いキズは消え、当たり面も均一化されますのでオイル上がり、圧縮下がり等に効果があります。

4. デファレンシャルギア、LSDに：
デフから音が出ている場合デフオイルにスーパーゾイル４サイクル用を８〜10％混ぜて使用します。また、ドライブシャフト（ユニバーサルジョイント）のベアリングに傷が入り音が出ているような場合は、スーパーゾイルグリスを最初に注入した後に一般のグリスを注入して下さい。

5.スロットルバルブ、ワイヤー類に：
スロットルバルブ、ワイヤーに使用しますと作動が軽くなり、ワイヤー類は伸びを防ぐ効果があります。また、冬場の凍結対策にも効果があります。

フュエルチューナーは燃焼室内の点火時期を均一にしますのでエンジンのレスポンスを向上させるものですが、2次的な効果として水抜き作用もありますので、市販の水抜き剤を使う必要ありません。
尚、一般に売られている水抜き剤のほとんどは単にアルコールで1回の投入量も多い為、異常燃焼を起こしやすくエンジンを傷める可能性がありますのでご注意ください。

1. 耐デトネーション性能の向上：
デトネーションが起きにくくなります。また、起きたとしてもすぐにエンジンがストールすることが無くなります。

2. 油温の上昇を防止：
燃焼効率の向上と摩擦の低減により油温の上昇が抑えられます。熱ダレを防止します。

3. エンジンレスポンスの向上：
トルク、パワー等がアップします。一般車両で平均約５％、フルチューンの車両で平均約３％馬力、トルクがアップします。また、吹き上がりと回転の下がりも良くなります