スーパーゾイルお客様の声　検索結果　吹け上がり

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
ご自分と同じ車種、知りたい車種が検索できるようになっています。

車種の検索ができます。

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タイトル：

ヤマハFZR1000　ヤマハRZ250R

2008-11-26

投稿者：

埼玉県　N・K　様

今回載せたバイクについては、まだ一度も使用してませんが、
以前乗っていたバイク(車種はヤマハTZR125・2スト車)に、
2サイクル用スーパーゾイルを使用した事がありましたが、
この時はエンジンの吹け上がりを始めとして、
非常に調子が良くなったのが強く印象に残っています。

当初は価格が若干高めで半信半疑でしたが、
これを機に、考えがかなり変わった気がしました。
今回載せたバイクについても、
近い内にスーパーゾイルを入れようと考えています。

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トヨタ　アリスト3.0Q

2008-11-23

投稿者：

大阪府　A・K　様

本日、交換して間が無いATFに若干量の4サイクル用ZOIL、エンジンオイルにも僅か100mlの4サイクル用ZOILを添加しました。
　両方とも少量の添加のみですが、走行し始めてしばらくすると効果が顕れてきました。それは、
　　　1.エンジン音が静かになった
　　　2.スムーズな吹け上がり
でした。燃費に関しては後日確認してみたいと思います。

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アルトターボ

2008-11-13

投稿者：

千葉県　H・U　様

11万キロ走っているアルトターボで試してみました。

2週間前から組み立てていたのですが、詳細は、エンジン組み付けに全てゾイルグリスと潤滑剤を使い丁寧に組み付けて見ました。(エンジン部品はパッキン以外変えてません)
贅沢にもエンジンオイルはシンセティックオイル10w-40。
その他シャーシー等も全てゾイルグリス等で組み付けです。
出来上がった物に火を入れ軽く走行テスト。
確実に吹け上がりが違います。
なんと言っても足まわりはチューンしたごとく軽い。

サスペンションなどの追従性もよくブレーキングでも確実に安定しました。

欠点?と言えばギアの入り方がカチっとではなくスコッと抜けるような軽く入るようになったので違和感を覚えます。

燃費などはまだ分かりませんが新車より調子いいです。

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GPZ1100

2008-10-31

投稿者：

福岡県　S・K 　様

今まで他社の添加剤を色々使ってきましたが、これといって体感出来るものは有りませでした。
しかしゾイルを入れてみて驚きました!タペット音が消えエンジンの吹け上がり シフトのタッチ夏場の熱ダレすべて解消しました!
こんないい物もあったんだと実感しました!
これからも使い続けて行きたいと思います。

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パジェロ　SR、エストレヤ、セロー

2008-10-24

投稿者：

香川県　K・U 様

始めバイクのセローに添加したら、非常に回転が軽やかになり、パワー、トルクが上がったような感じがした。
また、吹け上がり方が早く乗っていて楽しくなった。過大評価なしで、同じバイクかと思ったものだ。　
以来、過去現在のバイク、車に添加し満足している。

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CBR　600　RR

2008-10-19

投稿者：

埼玉県　T・K 様

吹け上がりが、軽くなった。
燃費が、伸びた。

IMPRESSION:CBR600RR

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タイトル：

RF400RV

2008-09-18

投稿者：

熊本県　S・N 様

スーパーZOILを使用して走行が200kmを超え、給油したところ、それまで14～15km/lだった燃費が16km/lを超えました。
低速、高速ともに滑らかな回転でエンジン音も大変静かでスムーズな吹け上がりを見せるようになりました。
アクセル開度が少ない割に回転数が上がりますので、その分、燃費向上につながったのではないでしょうか。

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マツダ　プロシードキャブプラス　スズキ　ジムニー550　2st

2008-08-31

投稿者：

茨城県　K・K　様

ダイハツムーブエンジン音、吹け上がりが静かになった。
OIL漏れの漏れ量が少なくなった。

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グランドアクシス　クラウン

2008-08-30

投稿者：

大阪府　T・M　様

まずグランドアクシスではボアアップや、ビッグキャブレターなど、結構イジってあるのですが焼きつきが極端に少なくなりました。それにアイドリング時の振動も少なくなりました。
　次にクラウンですが、年式が古いんですが吹け上がりがスムーズになり、あんまりアクセルを踏まなくなった為に燃費が向上しました。

IMPRESSION:クラウン

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2Stシンセティックオイルで混合仕様

2008-08-10

投稿者：

マイケル　様

7月始め発売された2Stシンセティックオイルを2本買ってオイルタンクが空になるのを待って1本入れました。煙も少なくて調子も良いです。

でもGアクの初期型は最悪の混合比でオイルタンク1.2㍑は5回の給油(一回約4.3㍑)で補充しなくてはならない程濃い設定です。18対1～20対1でしょう。

高価なZOILを無駄に排出しているような感じです。ポンプの吐出量を調整しても消費量は大して変化がないのでこの際分離給油を諦めて混合仕様に変更しました。

エンジンに手を入れても耐久重視でプラス2000回転程度回るように圧縮も欲張らず程度の軽い?チューンを行っています。なので混合比は50対1としました。

当然燃調が大きく狂ってしまいましたが混合仕様に変更したのが幸いして分離給油時よりも簡単に調整できるようになったのと、本来の2Stエンジンらしい歯切れ良い吹け上がりに変貌したのにはちょっと驚き、今まで無駄に分離給油していたのが悔しく思もえてきます。

プラグの焼け方も大きく変わり、今までのオイルベトベトから一変して非常に綺麗な焼け方をするようになりました。50対1の混合比はダメもとの賭けで決めました。これは2StシンセティックZOILを使用している影響かもしれません。

混合仕様に変更してオイルの消費量は1/4に減る計算になりますが、高価なオイルなのでいつも買う訳にはいきません。(汗今までのように純正オイルに2StZOILを混ぜたオイルを50対1で使用してもトラブルが起きないとは言えません。このあたりの見解と意見をお願い致したいのですが…

オイルは100ccのミニボトルに80cc入れてメットボックスに2本携帯しています。燃料計のレッドラインに針が入った時給油すれば4㍑入るので50対1となります。

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