スーパーゾイルお客様の声　検索結果　ベアリング

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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タイトル：

ホ-ネット　マ-クⅡ

2008-12-25

投稿者：

滋賀県　Y・K 様

こちらの掲示板を毎日楽しみに拝見さして頂いてます。今迄掲示板を参考にバイク、車のハブベアリング、ステム近くのベアリング、ATF、デフオイル、パワステフリュード、エアコンに使わせて頂き少し前にATFに注入いたしましたが、初めは何も変わらなかったのですが、確か2～3000㌔走行した辺りに坂で4～3速にギアを下げてエンジンブレーキを効かせた所いつもより減速しない事に驚きました。シフトアップも滑らかになりいつもより回し気味で走ってしまって燃費の方は少しいつもより悪くなりましたが、回さなければ良くなってると思います。これからも、ゾイルを愛用し続けて行きたいと思います。これからも宜しくお願いします。

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タイトル：

NS-1

2008-11-18

投稿者：

NS-1　様

クランクベアリングが死亡し、みゃーみゃーと猫が鳴いているNS-1のクランクベアリングに腰上を分解してゾイルスプレー、オイルもゾイル、そしたら音が消えました(笑)
そして見知らぬ新しいオーナーの下へ旅立ちました(笑)
調子が良いと喜んでるようです

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タイトル：

新記録でました　ホーミーバン　ディーゼルQD32

2008-11-12

投稿者：

佐藤　様

お久しぶりです。
平成9年式ホーミーバン4WD/AT ディーゼルQD32です。もうすぐ16万キロになりますが、前回はなかなか機会に巡り合わずゾイルを添加しても燃費だけは変わらず最高で10.7Km/l止まりでした(それなりに速度が出てました)が、今回はオイル交換してから4000キロ走行してるにも拘わらず、ほぼ一定速度の60Km/hで走行した所、なんと!13km/lをマークしました!オイルはディーゼルでは上級クラスの10W/30に4ストゾイルを添加しただけです。まさかこんなに延びるとは予想外でしたよ。それだけアクセル操作は重要ですけど…。今まで添加して軽くなった事やラジオのボリュームが下がり振動も減り、唯一燃費だけは…の状態でしたが納得しました。
ハイエースなどに比べるとまだまだ燃費は悪いかも知れませんが次回は駆動系のフロントベアリングやドライブシャフトにゾイルグリスでも塗ろうかと検討してます。ちなみにドライブシャフト内にゾイルグリスを使うとしたら、一カ所につきどれだけの量が必要でしょうか?純正で付属されてるグリスはかなり柔らかいトロトロしたグリスで一本全部(量は不明)使いますが、純正グリスに混ぜる量は一カ所につき一本使うのでしょうか?宜しくお願いします。

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MTのシンクロ

2008-09-22

投稿者：

のり　様

ボクもミッションについては摩擦さんと同じことを考えていましたが、
シンクロ機構はテーパーなので圧入に近いはめ合いになってくると思うんですね。
私は、ミッションOHでギヤあるいはリングの交換を行う時には双方のパーツを組み合わせて摺り合わせを行うのですが、このような時にシンクロナイザーリングをギヤのコーンに押しつけすぎるとリングがピッタリくっついて外すのにマイナスドライバーがいる位です(やや誇張ありですがね)。

例えば、シャフトにベアリングを組み込む時にオイルを塗ったりしますが、一旦はめ合わされるとオイルがあったからといって外れることはないですね。シンクロナイザーリングは、用のない時はギヤ部のコーンから離脱している必要があるので、テーパーになってますが、シフト時に真鍮のリングがギヤのコーンに押されることで、リングがコーン部に被さって強固に締め込んで行きます。これによって、ブレーキ作用が強力に生まれていると思います。

それに、シンクロナイザーリングの内面には溝が付けてあるので、油膜を排除してしまいます。よって、摩擦係数はシンクロの作用にあまり関係がないのではないかと思います。自動車メーカーでも昔(今もあるかも)工作精度の悪い時代にモリブデンを塗ってミッションを組んだりしていましたが、シンクロの機能には影響はなかったそうです。

昔はMTのオイルがエンジンオイルというクルマもありましたし、今でもアフターのオイルでエンジン/ミッション兼用というのもあります(バイクじゃなくても)。かといって、ゲトラグのようにATFを指定する特殊なMT以外でATFを入れるととたんにギヤ鳴りを起こしたり、不適合な添加剤を入れるとギヤ鳴りすることもありますから、それなりのオイルを選んだ方がベターなのは言うまでもありません。

特にモータースポーツユースではシンクロの摩擦がバカにならないので、耐熱性が低いオイルはスラッジ化してシンクロが固着することもありますし、シンクロナイザーリングがすり減って油切り溝がなくなることもあるようです。そのためホンダのタイプRなどスポーツ車では、摩擦部にカーボンを使ったシンクロナイザーリングも実用化されています。

なお、ATほどシビアにないにせよ、MTオイルにもシンクロの摩擦特性と潤滑性能を両立することが求められています。ですので、オイル業界では現在のGL-○などのギヤオイル規格から、マニュアルミッションオイル専用の規格を策定しようという動きもあるようですが、AT全盛時代のためかまだ実現されていないようです。

それより、シフトフィーリングで影響が大きいのはシフト操作部のロッドの動きがスムーズになるからでは?と思います。
ミッションを分解すると、鉄製のシフトロッドに線キズが入っているのを発見することが多いんです。アルミのケースに入っている鉄製ロッドが痛んでいるんですから、結構なストレスかと思います。
例えばバイクで熱ダレするとシフトが渋くなるというケースでは、ロッドが入っているケース(エンジンのクランクケース)の変形が増して、数個のロッドを通す穴のセンターがずれたりしてくることが影響しています(と聞いたことがあります)。
ロッドとケースの摩擦が大きく引っかかりがあると、操作力がそこでロスするので、シフト性が悪くなってしまいますし、摩耗が進行するとガタが出るのでロッドが傾いてしまいます。

そこで私はシフトロッドにモリブデンコートを行ったことがありますが、やはりスムーズなシフトフィールになりました。またフィーリングにこだわるスポーツカー用ミッションでは、ロッドの支持をスライド用ボールベアリングで行ってフリクション低減を行ったものもあります。

ということで、個人的にはzoilのように評価の高い添加剤の使用によって、操作系(シフトレバーからシフトロッド、チェックボール等々)の動きをスムーズにしてくれる方が体感しやすいのだと思います。摩擦と潤滑の両立というのは興味深いテーマなので、何か実験で検証できると良いのですがね。

大変長文で失礼しました。

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triumph daytona675 triple

2008-09-18

投稿者：

大阪府　T・U　様

チェーンルブを愛用していますが、最初に使った時に、まるでベアリングを変えたかのようにタイヤがスムーズに回るようになったことに驚きました。
もちろん走るとさらに体感できて、すぐに友達にも勧めて、皆で愛用しています。

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タイトル：

リード100　BJ

2008-08-10

投稿者：

福岡県　Y・M　様

クランクベアリングの鳴きとメカノイズがひどかったのですが、
ゾイルを使ってしばらくするとだんだんと音が少なくなり、最近では異音を聞かなくなりました。
またエンジンの回りが良くなり最高速度もBJの場合5～8kmは増えました。
ここまで症状が回復するとは思いませんでした。古い2ストには是非使ってみてほしいです。
決して高い買い物ではないはずです。

来年新車購入する予定のCB400SFも買ってすぐゾイルを使用してみようと考えてます。
エンジンを大切にしてバイクを長持ちさせたい心優しいオーナーは是非愛車にスーパーゾイルを!

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HONDA ホーネット250DX

2008-07-28

投稿者：

Y.A

新車購入5ヶ月ほどで　8500キロ(ノーマルのまま)
高回転域を多用しすぎててエンジン音が高くなりすぎてきたので(異音も)8000キロ過ぎた辺りで　ゾイルを投入
結果が分かる様になったのは　300キロ過ぎた辺りで　走行中ぶっ壊れるんじゃないか?って思っていたエンジン音も今では苦にはならないほどに
スズキにも入れていましたが　ホンダの素直すぎるエンジンの為か?効果がこんなにあったのかって　再確認
それではとスーパーゾイル　スプレーを買い　店先でチェーンと前後のホイールのベアリング部分の隙間からでしたがスプレー
これは　すぐに効果が…ありすぎ(笑)
押し歩きも　取り回しも楽になったのは勿論のこと
よく止まるホンダのブレーキですらよく回りすぎるので　ブレーキが～～(汗)
いつも飛ばしているんですが　逆に調子良すぎて飛ばせません(笑)
皆さん気を付けて下さい

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CB400SF VTEC SPEC2 in 志賀高原 at2007 GW

2008-06-27

投稿者：

BC-NC39　様

　どーも毎度です。
　今回は昨年5月の新潟ツーリングに行く途中で立ち寄った志賀高原の写真を初アップさせていただきました。ちゃんと表示されたかな?
シートに座布団が載ってますが、まあお構いなく。
お尻が痛くならない工夫ですので(笑)　

今年は四国へ行きましたがバイクの写真をあまり撮らなかったので...
ちなみに四国ツーリングではリッター当たり高速30km 市街地27kmを
オーバーしました。ベアリングにzoilグリスを詰め込んだおかげで撮り回しが原付なみの軽さです。今後の課題は前後サスのダンパーオイルに添加することです。
ノーマルとは違うノーマルサスを目指して...

　最後に来月に中古のFitが来ますのでいつもの如くエンジン、ミッション、エアコン、あとEPSで無ければパワステに添加する予定ですが、
確認の為に質問です。

ミッションはオートマチックでベルト式CVTですが、
　添加できますでしょうか?　出来るのは知ってますが念のため。
　添加したらどのような効果が出るのでしょうか?

あと4サイクル1L ZOILを首を長くして待ってます。
四輪はすべてに初回の10%添加すると1L前後になるので量的にちょうどイイので。
　

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RMX250S

2008-06-09

投稿者：

京都府 J.H様

所謂添加剤に半信半疑でしたが、行きつけのショップにて評判を聞いて購入しました。

当方所有のRMX250Sは中古にて走行不明車両を買ったため、持病のクランクベアリング焼き付きがいつ来るのかとヒヤヒヤしていました。(ベアリングが壊れると修理10万円コース…)
ZOIL添加後はエンジンもスムーズに回るようになり、心なしか圧縮抜けも軽減されたように感じます。特にアイドリング回転数が向上したのはフリクションの低減を顕著に証明していますね。
これなら当分クランクベアリングも大丈夫そうです。

素晴らしい製品をありがとうございます。

2サイクルZOILをこれからも作り続けていただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。

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ボアアップ

2008-04-26

投稿者：

ディオ　様

以前ベアリングの件でインプレした者です
あの後載せ変えて68.8にボアアップして乗っております

ゾイルとヤマハ純正赤を2:8というケチな混合で乗っております
純正吐出量です
冷却は強化しておりませんr
慣らしもしてません
組んだ翌日から全開通勤です
すでに500kmノントラブルです

IMPRESSION:DIO

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