2輪については、99年以降に乗った歴代の愛車の全てに添加しています。きっかけはゼファー750に乗っていた時に北海道ツーリングに出かけ(99年・この年の北海道は東京より暑く記録的な猛暑)8時間ほぼノンストップで平均80km/hで走り、設計の旧い空冷エンジンが悲鳴を上げた事からでした。有名なマイク○○○と比較し悩みましたが、コーティングするより改質だろうって事で、ZOILにしました。翌年、同じバイクで北海道に出かけ、同様に過酷な状況で使用しましたが、前年のように、アイドルしなくなったり、クラッチの切れが悪くなったり等の現象が出ず、ニンマリしました。また、2stのNSR、改造したAXIS100、ノーマルのRZRにも添加してますが、この手のモノで2stに使用できるものは少なく、焼き付きが怖い2stでは高速走行中、クラッチから手を離すことが出来ない状態(焼き付き⇒エンジン停止⇒後輪ロック⇒転倒/防止)でしたが、添加後は安心して乗ってました。(燃費、エンジン音等顕著に効果が現れたので)。単車では唯一の外車だったトライアンフのT595も青森まで900kmを一気に走ったり過酷な使い方をしていて、英車ということもあり、熱的に厳しかったのですが、添加後は電動ファンが廻ることが確実に減りました。4輪でも効果はあるのでしょうが、湿式クラッチへの影響を考えると、2輪でこそ効果が望めると考えております。
IMPRESSION:NSR
IMPRESSION:アクシス
IMPRESSION:ゼファー
IMPRESSION:焼き付き |
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