皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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上位検索キーワード： オイル交換　燃費　ノイズ　エンジン音　振動　トルク　体感　異音　白煙　オーバーホール　旧車　焼き付　ミッション　
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ピストン　シンセティックゾイル　レスポンス　チェーン　レース　ターボ　慣らし　高回転　


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タイトル： しみじみと...     
2008-12-03
投稿者： BC-NC39　様
たまにしか書き込みしませんがこのBBSは毎日見て色々な事を感じてます。
　私の場合ゾイルを知り使い始めた理由が馴染みの用品屋で他の商品を見て歩いた時にゾイルを何気なく見つけて宣伝文句を読んでこれは私が待ち望んでいたものか?という勘違い(失礼)をして使い始めたことでした。
　そして色々情報収集してかつ整備士の短大にも通って知識をつけてきましたが使い始めてからずっとゾイルを使用し続けています。
　
車種も車はFit カローラランクス　Vitz　軽トラ(遊びでリヤデフのみ)　
バイクはCB400SF VTEC　APE100　7月に買った
アドレスV125(燃費リッター40km超え維持中)　今無きライブDio ZX
他には脱穀機、船外機などにも使用しておりエンジン、トランスミッション、デフ、パワステ、エアコンなど添加できるところは全て試しましたが条件が厳しい箇所ほど効果絶大だと感じます。特に2サイクルエンジン、リヤデフ、エアコンに使用したときは別物でした。
　2サイクルエンジンはオイルなしで5km走ってオーバーヒートでエンジンが止まり、でもエンジンがかかりすぐ走れたり(それをかなりの回数繰り返した。今思えば拷問?)、リヤデフは少し入れただけで音が小さくなったり、エアコンにいたってはエアコンつけても車が重くならないのはびっくりでした。(今まではカローラランクスのエアコンONでの4速の加速はゼロに等しいが添加したらOFFと同じくらい加速する)
これだけの車両に使用している、使用し続けているのも欠点が見当たらないからだと思ってます。
　話し変わりますがディーゼル車が出回り始めましたね?
ディーゼルエンジンもゾイルだと思ってます。効果ありそう...
　
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タイトル： 新記録でました　ホーミーバン　ディーゼルQD32     
2008-11-12
投稿者： 佐藤　様
お久しぶりです。
平成9年式ホーミーバン4WD/AT ディーゼルQD32です。もうすぐ16万キロになりますが、前回はなかなか機会に巡り合わずゾイルを添加しても燃費だけは変わらず最高で10.7Km/l止まりでした(それなりに速度が出てました)が、今回はオイル交換してから4000キロ走行してるにも拘わらず、ほぼ一定速度の60Km/hで走行した所、なんと!13km/lをマークしました!オイルはディーゼルでは上級クラスの10W/30に4ストゾイルを添加しただけです。まさかこんなに延びるとは予想外でしたよ。それだけアクセル操作は重要ですけど…。今まで添加して軽くなった事やラジオのボリュームが下がり振動も減り、唯一燃費だけは…の状態でしたが納得しました。
ハイエースなどに比べるとまだまだ燃費は悪いかも知れませんが次回は駆動系のフロントベアリングやドライブシャフトにゾイルグリスでも塗ろうかと検討してます。ちなみにドライブシャフト内にゾイルグリスを使うとしたら、一カ所につきどれだけの量が必要でしょうか?純正で付属されてるグリスはかなり柔らかいトロトロしたグリスで一本全部(量は不明)使いますが、純正グリスに混ぜる量は一カ所につき一本使うのでしょうか?宜しくお願いします。
　
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タイトル： kawasaki z　イスズ　エルフ     
2008-08-23
投稿者： 鹿児島県　M・K　様
イスズ・エルフ(ディーゼル車)走行距離34万Kにスーパーゾイルを添加しました。
80km走行しましたが、エンジンのかかりが良くなり、ギヤの入りもスムーズに成り、
少しトルクアップした様な気がします。又、黒鉛が、少し減りました。
　
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タイトル： メルセデスベンツ300TDT     
2008-08-17
投稿者： 佐賀県　　Y・I　様
私の車は、11年前に購入しその後エンジンのOH等で200万程掛かりましたが、ディーゼルエンジンで巡航速度200Kの魅力に愛着があり手放せません。しかし今年に入り再度エンジン不調となり、工場に入庫させ調べて貰ったところ、クランクシャフトが歪んでるとの診断で費用が掛かるOHを諦め中古のエンジンを探しましたが見つかりません。仕方なくオークションに出品されてた中古車を購入しエンジンを載せ換えました。エンジン自体は大変調子良く回るのですが。オイル上がりの症状があった為アクセルを踏み込むとモクモク状態でした。ゾイルを購入し添加しましたが、100キロ程走行後に症状が悪化し、騙された〜!と思ってたんですが、200キロ程走行した頃から症状がピタッと治まりました。
とても、すばらしい添加剤です。欲を言えばもう少し安いと助かりますす。

IMPRESSION:ベンツ
　
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タイトル： ディーゼルターボ     
2008-07-21
投稿者： 梅田 朗　　様
遅くなりましたが、スッテカー&ストラップありがとうございました。
今回、6ヶ月点検(走行距離6800km)でレジアスエースにZOILを入れました。
やっぱり凄いですねZOIL!あの重い3.0Lディーゼルターボエンジンの吹け上がりがもの凄く良く(軽く)なりました。今後の燃費も楽しみです
そこで質問です。オイル交換サイクルですがディーゼルターボエンジンということから伸ばせても7000〜8000km位での交換がベストですか?普段は空荷状態で走行です。オイル交換時ZOIL3〜5%入れる予定です。
よろしくお願いします。
　
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タイトル： 楽しみです     
2008-02-25
投稿者： 佐藤　様
本日トランポのホーミーにオイル交換&ゾイルを添加しました。残す所1100キロ弱でしたがバイクで効果を確認してましたので流行る気持ちに抑えが効かなく(笑)ガマンしきれず交換しちゃいました(笑)。

こちらはバイクの時と違い組み立ての必要もない為オイル交換&フラッシングだけで済みラクでした♪r

効果の程は言うまでもありませんね♪確かに劣化したオイルから新しいオイルに交換後は静かで静粛性はあります。が、やはりゾイルを添加した時とは違いが判ります。

交換後アイドリングで15分辺りからビミョーに「音」が変わってくるのが判ります。「静か」になるんです。「振動」も軽減しました。まあディーゼルなのでガソリン車には劣りますが…(^^;
で走行開始。数キロで更にスムーズにエンジンが回転してくれてるのが判ります。回転が「滑らか」なんですよね♪エンジンがディーゼルなので「鋳鉄」だから全体的に改質されたようです。

季節柄アイドリングで暖機させてからのスタートが望ましいのは解ってるんですが住宅近隣への配慮も含めると難しく、冷えてる状態からすぐスタートせざるを得ません。これってやはり未燃焼ガスがオイルと混じり合って汚れが推進されるんでしょうね…(T-T)

燃費に関してはまた後ほど報告します。m(_ _)m
　
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タイトル： ご報告!　骨董発動機     
2007-09-10
投稿者： マイケル　様
先日の骨董発動機のフラッシング方法、ありがとうございました。
2度フラッシングを行い、発動機用オイルに4stZOILを混ぜ処理し、プランジャーや燃料ポンプガスケットを交換した処、始動しました!50年ぶりに息を吹き返しました!!へへへ♪嬉しい〜♪r

感動しました!ヤンマーの世界最小のディーゼルエンジン、タイプK1です。
これもZOILのお陰だと思っています。部品の入手が困難になっていますが、これからもZOILを追加して永〜く保存します!あと30年もすれば歴史的骨董品になりますね!それも実働だもん。。

IMPRESSION:フラッシング
　
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タイトル： 振動低減　デリカスターワゴン     
2007-07-08
投稿者： F　様
先日、改めて振動が低減されていることに気づきました。
エンジンは4D56という三菱のディーゼルエンジンですが
レーダーのインジケーター(振動を検知して停止状態か走行状態かを判断する部分)が停車時にちゃんと停車していることになっていました。

添加後の走り方は未だ慣熟とは言えませんので燃費の変化はもうすぐ報告出来ると思います。

IMPRESSION:ディーゼルエンジン
　
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タイトル： ディーゼル車　マツダアンフィニMPV4WDディーゼル     
2007-06-22
投稿者： LVLR　様
もうすぐ満11年のマツダアンフィニMPV4WDディーゼルです。
数年前に軽四輪に使用し、効果と速効性にビックリしました。注入後30秒とかからずにノイズが掻き消されたんです!
ディーゼル車はさすがに条件が厳しいのか、注入直後は車外での騒音はあまり変化しませんでした。
が!その後に走行してみると、車内は静かになり、エンジンは軽快に回っているのが解りました。車外の騒音も少しずつ変化して、高音ノイズが特に減ったみたいです。
最近、追加でデフ・パワステ・ATF(自己責任は理解済み)に注入し、更に軽快感アップ、燃費の向上(6.5キロ前後が約7.5キロに)、シフトショックの低減等の効果が出て喜んでいます!
パワステは失敗かもしれません。ハンドルが軽くなり、慣れるまで大変でした(笑)
さて、ここで質問ですがあります
　
時々、ゾイルスプレーをシリンダー内に・・・とコメントが有りますが、ディーゼル車でも可能でしょうか?
可能な場合、プラグホールが無いのでエアと一緒に吸い込ませようと思うのですが、ターボ車は、タービンより前?後?どちらが良いでしょうか。
　
フェルチューナーの使用を考えています。燃料フィルターも交換する場合、フェルチューナー使用前と後どちらが良いでしょう?万一蓄積した汚れでフィルターが詰まるのは困るし、新品のフィルターがすぐ汚れるのも・・・と悩んでいます。
長くなりましたがよろしくお願いします
m(_)m
　
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タイトル： 無題　三菱デリカスターワゴンDT     
2007-06-19
投稿者： F　様
H6年　三菱デリカスターワゴンDT　型式Y-P35W　走行98800km
上記車両のエンジンオイルに対して使用してみました。
今回が初めての使用です。

既に御使用の皆様が「AT車はエンジンブレーキが効かなくなる」や「Nレンジで惰性走行しているようだ」と書き込まれておりますが、全くその通りですね。
フリクションロスが低減されるという、ただそれだけで別の車に乗った時のように運転方法を変えなくてはならない程の(実際、変えなくてはなりませんでしたが)体感を得られたのはZOILが初めてです。

ガソリンエンジンではあまり体感できないかもしれないですが、アイドリング時の振動も極端に少なくなってしまい、ディーゼル特有の力強い鼓動(まー、普通は不快な振動ですよね)が感じられず、停車時は回転計をチョコチョコ見てました。

走行時はアクセルのラフワークが瞬時にタイヤに伝わるといった感覚でしょうか。
たまにガソリン車に乗った時のような感じです。
燃費に関しては、まだ何とも言えませんが
アクセルワークが添加前とは違いますので、その部分だけの理由でも向上すると思われます。

走行を終えて、駐車場に入れてアイドリングチェックをした所\r
若干アイドリング回転数が上昇していましたので修正しました。

IMPRESSION:エンジンブレーキ
IMPRESSION:振動

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