スーパーゾイルお客様の声　検索結果　ターボ

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
ご自分と同じ車種、知りたい車種が検索できるようになっています。

車種の検索ができます。

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ER34 スカイライン 25GT-turbo

2007-09-30

投稿者：

宮城県　M・K　様

先日、走行85,000㎞走行の25GTターボに入れてみました。
入れてすぐは効果が分かりませんでしたが、数キロ走ったら吹け上がりが軽くなり、ブーストの掛かりが良くなりました!
しかも燃費も上がり、とても満足しています。

IMPRESSION:スカイライン
IMPRESSION:燃費
IMPRESSION:ブースト

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スバル　レガシィ　レガシー

2007-09-02

投稿者：

神奈川県　S・Y　様

友人の薦めでZOILを購入したところ,期待以上の効果で喜んでます。　　　　
燃費のあまり良くないレガシィターボですが　街乗り等でアクセルを踏む量が凄く減りました。燃費もかなり期待できますね。　　
あと馬力も結構上がってると思います。　一言で言うと社外コンピューターに交換したときと同じ様な感じですね。
もう少し雑誌等で宣伝して知名度を上げた方が良いと思います。　満足度が高いのにもっと皆に知ってもらった方が良いですね　

IMPRESSION:レガシィ

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ディーゼル車　マツダアンフィニMPV4WDディーゼル

2007-06-22

投稿者：

LVLR　様

もうすぐ満11年のマツダアンフィニMPV4WDディーゼルです。
数年前に軽四輪に使用し、効果と速効性にビックリしました。注入後30秒とかからずにノイズが掻き消されたんです!
ディーゼル車はさすがに条件が厳しいのか、注入直後は車外での騒音はあまり変化しませんでした。
が!その後に走行してみると、車内は静かになり、エンジンは軽快に回っているのが解りました。車外の騒音も少しずつ変化して、高音ノイズが特に減ったみたいです。
最近、追加でデフ・パワステ・ATF(自己責任は理解済み)に注入し、更に軽快感アップ、燃費の向上(6.5キロ前後が約7.5キロに)、シフトショックの低減等の効果が出て喜んでいます!
パワステは失敗かもしれません。ハンドルが軽くなり、慣れるまで大変でした(笑)
さて、ここで質問ですがあります
　
時々、ゾイルスプレーをシリンダー内に・・・とコメントが有りますが、ディーゼル車でも可能でしょうか?
可能な場合、プラグホールが無いのでエアと一緒に吸い込ませようと思うのですが、ターボ車は、タービンより前?後?どちらが良いでしょうか。
　
フェルチューナーの使用を考えています。燃料フィルターも交換する場合、フェルチューナー使用前と後どちらが良いでしょう?万一蓄積した汚れでフィルターが詰まるのは困るし、新品のフィルターがすぐ汚れるのも・・・と悩んでいます。
長くなりましたがよろしくお願いします
m(_)m

IMPRESSION:ディーゼル

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ダイハツムーブ　L602S　日産マーチ　K11

2007-06-08

投稿者：

秋田県　K・O　様

4月中旬にミラを後輩に譲り、ムーブに乗り換えました。
　まず、ムーブについてはスーパーゾイル10%添加し3千㎞走行中に2回オイル交換を行い、フュエルチューナーを3回連続投入いたしました。このエンジン(JB-JL)独特の、ブーストがかかりながら8千回転まで綺麗に気持ちよく回る感じが戻りつつあります。ミラを譲った後輩(ショップのチューナーです)も「エンジンをかけるたびに調子がよくなってるね。KAZUさんの車、なぜこんなにいいの?」と不思議がっております。さらに、この状態で燃費は22㎞/㍑超まで延びており、通勤で毎日120㎞走るので燃料費高騰の昨今、大変助かっております。
　一方、後輩のミラはゾイルを使用しなくなったせいなのか走行パターンが違ったせいなのか、燃費が20㎞/㍑を上回ることがなくなったようです。私の時は、ゾイル添加で平均25㎞を超えていましたので、燃費は運転により大きく差が出るとはいえこの違いには驚いています。
　なお、現在まで貴社製品を使用してきたことでその効果は十分に承知してはいますが、条件の厳しい軽自動車ターボもその保護とエンジンの調子や燃費も含めた気持ちよさをゾイルとともに味わって行きたいと思います。

　前回も書いた気がしますが、貴社HPトップの「走り続ける夢」
初めの4行が特に気に入り、「そう、そうなんだよ」とHPを開くたびに呟いています。原油高騰や先行き不安等、製造側にとっても厳しいとは思いますが、今後ともよろしくお願いします。
　
IMPRESSION:ムーブ
IMPRESSION:マーチ
IMPRESSION:軽自動車

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セミシンセZOIL投入　セミシンセティックゾイル　ターボ車

2007-04-29

投稿者：

ゾイラー予備軍　様

エンジンにセミシンセZOILを投入しました。粘度15W-50です。
本当は10W-40セミシンセを入れたかったのですが、近所でZOILを扱っているお店では
10W-40はシンセZOIL4リッター缶のみの扱いでしたので・・・。

それで、2時間ほどドライブしてみた感想です。
私の車は軽ターボですので、15W-50という粘度は固すぎるかな?と思っていましたが、
そのようなフィーリングは感じられず、私がいつも毎回ZOILを3%添加し使用している\r
OILと同様、エンジンが軽く回ってくれます。
シンセ、セミシンセZOILは、表示さえている数字よりも実際はワイドバンドの
性能を発揮しているというお話でしたので、15W-50は10W-60並みの性能なのでしょうかね?

あと思った事は、ターボブースト圧がMAX値(0.7k)に到達するまでの時間が
今までより少し早くなった気がします。(エンジンをきっちり回した状態での比較です)
ブースト計の針がピンピンと0.7kを指してくれるので楽しいです。
これは一般に売られているの100%化学合成OILより油膜が厚いセミシンセZOILの効果でしょうか?
ブースト圧に関しての御社の見解をいただければと思います。

PS.ゾイラー予備軍とか言いながら最近はZOILにどっぷり浸かりつつある私ですが、
　　この掲示板にゾイラーという方がいらっしゃいますので、
　　HNはこのままで行きたいと思います。

IMPRESSION:セミシンセティックゾイル

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ダイハツムーブ　日産マーチ

2007-04-20

投稿者：

秋田県　K・O　様

通勤車としてミラ、マーチを使用しゾイル添加によりミラは25㎞、マーチは20㎞超の燃費と絶好調の回転フィーリングを維持しております。
　この度、後輩にゾイルのお陰で絶好調のミラを譲り、ムーブに乗り換えました。早速4ストゾイルとフュエルチューナーを添加し、安心感とスムーズな回転を手に入れました。燃費はターボエンジンにもかかわらず燃料計が一目盛りに届く前に120㎞を走破しており、今後を楽しみにしております。
　ある程度走行後また報告いたします。

IMPRESSION:ムーブ

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テリオスキッド　その1

2007-02-21

投稿者：

藤岡　様

テリオスキッド(IC付ターボ&AT)OD:55000㎞ EG/OILに10%添加後、OILの汚れが余りにも酷い為、約1500㎞で交換(3%添加)良いOIL=汚れ易いOILと思っている為、この時点で期待大!走らせて先ず感じたのが、出だしの良さ!アクセルは今までの4分の3位で充分!次にターボチャージャーの金属的な回転音が少なくなった!ターボチャージャーの耐久性がUPしそうな感じです。この車両はOILキャッチタンクが装備してあるのですが、元々OILの排出量の少ないEGが更に少なく成りました。ブローバイ自体はインテークに戻してあるのでセンサー類の寿命が延びそう!

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ホンダ　フュージョン　TypeXX ホンダ　ライフダンク　LA-JB4

2007-01-24

投稿者：

群馬県　N・S　様

以前、2ST用を除雪機に使用して大変よい効果が出たので、
今回は4ST用450mlを7年目のライフダンクと
3年目フュージョンに使用しました。
フュージョンは冬の間使用していないので暖気運転後\r
まだ乗り出しはしていませんがそれでも、タコメータを見ると
少しアイドリングが高めになっていました。
ダンクは少し長めに30分暖気後、乗り出してみると、
明らかにメカノイズが減り静かになり、
ターボも今までがんばって回っている感じだった音から\r
静かで余裕のある音へと変化していました。
タコメーターを見てみると、今までと同じように
アクセルを踏んでいますが500～1000多く回っていました。
登坂の多い地域に住む私は坂道を今までより余裕で
上っている感じがしました。
軽自動車と250ccのバイクに8%入れて、
まだ200cc残っているので、実際購入時高いと思いましたが、
オイル交換後、さらに3%入れられる量が残っているので、
現在は、意外と割安感を感じています。

IMPRESSION:フュージョン

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ZZR1100 ホンダライフターボ

2006-11-19

投稿者：

神奈川県　N・F　様

エンジンが滑らかになり、振動が激減しました。燃費も向上しました。
何よりも、エンジンを回せば回すだけ、どんどん調子が良くなるのが、嬉しいです。
焼き付きも防止できると言う事なので、安心です。
なんと、友人二人に、これを薦めてしまいました。

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シンセティックゾイルいれました。　フォレスターターボ車(MT)

2006-11-05

投稿者：

K　様

先日は質問に答えて頂き有難うございます。オイル交換の時期がきたので早速、シンセティックゾイルを入れました。エレメントを換えると4Lでは足りなくなるため、今回はオイルのみです。交換後500㎞程走った結果、低負荷で巡航しているときはロードノイズと風切り音しか聞こえなくなりました。また、アイドリング時の振動がほぼ感じられなくなり、負圧の値が若干低くなりました。更に、急勾配の登坂時にターボが作動する機会が減りました。タービンレスポンスもかなり良くなり、低回転からターボが作動する様で、感覚的には3Lクラスの乗用車のような感じです。総合的に見てオイルに3%添加するより良い気がします。今までは5000㎞強で交換していましたが、3%ずつ添加していたせいか劣化が少ないのでこのオイルがどの位性能を維持するのか試してみたいと思います。値段も流石でしたので1万㎞以上は持ってくれたら嬉しいです。この車の当面の目標は10年・20万㎞なので普段の手入れとゾイルを使って労りたいと思います。

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