スーパーゾイルお客様の声　検索結果　スバル

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
ご自分と同じ車種、知りたい車種が検索できるようになっています。

車種の検索ができます。

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タイトル：

インプレッサSTI　Ver.5　CT110　オーストラリア仕様

2009-01-08

投稿者：

埼玉県　T・I　様

車に使用しました(エンジンオイルに添加)が低速トルクが全然違いました!今までいろいろな添加剤を試してきましたが違いは明らかでした。購入時走行距離8万キロ超だからなのかもしれませんが、スバル特有の低速トルクが更にも増して体感できるようになりました。あと、付加えて言うとエンジンを回した時の滑らかさが素晴らしいです。静粛性(メカニカルノイズなど)はマフラーがうるさいので分かりませんでした(汗)私には手放せないケミカルになりました。次は、トランスミッションとリアデフに添加してみたいと思います。もう楽しみでワクワクです。

IMPRESSION:インプレッサ

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軽四、救済完了っ!?

2008-12-31

投稿者：

みつやん　様

カルシウム系の添加剤を投入されてしまったスバルR2(DOHC4)NAエンジンでしたが、今回フラッシングゾイル4缶(2度洗い用)とゾイル450mlを購入、これにより救済措置を行う事となりました。まず、エンジンオイルをすべてドレンボルトから抜き取りましたが、添加剤が入っているはずなのにやたらと真っ黒なエンジンオイルが流れていきました。走行4000KM以下の筈なのに、市街地走行車両の宿命でしょうか・・・。

その後、フラッシングを行い、前の添加剤を洗い落とすべく、20分間アイドリング、5分間隔で10秒間エンジンをふかしてみました。吐き出させてみると、これまた醤油の様な何とも云えない色をした液体が出てきました。

もう一度フラッシングするべきか迷いましたが、今回はそのままオイルエレメント交換後、モービル1フルシンセティック(5W-30)を投入。サンデーメカニックなので、工具が無いやら買いに行くやらで、全作業にやたらと時間が掛かりました。工具を揃えると別途5000円(ホームセンターで)掛かりました。

エンジン音は静かになりました。そのためCVTの高音がハッキリ聞こえるようになり、CVTにもゾイルを入れるべきか検討中です。CVTオイルの8%濃度を達成できない残量でも添加するべきでしょうか?その場合、効果は半減しますか?

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タイトル：

GL500,GL400,GB400　トヨタスパシオ/スバルサンバー

2008-12-09

投稿者：

福岡県　M・A　様

GL400・エンジンの回りが軽くなりノイズも小さくなった。
GL500・同上、ギアのニュートラルが出にくいのが改善されている。
GB400・同上、エンジンブレーキが効かなくなって怖い。
四輪・ATの変速ショックがほとんどない。
自分で体感しているので使いつづけたい。
バイクはセミシンセを昨年から使っているが費用の面で四輪には使えないのが残念。
『小冊子』を希望します。よろしくお願い致します。

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スバル　ヴィヴィオ　ホンダ　エイプ

2008-11-04

投稿者：

埼玉県　S・　M　様

・2スト用を、ヤマハ　TY50に入れた時は、エンジンが多少スムーズに動いてる感じがして、最高速が5キロは上がった。
・4スト用を、ヴィヴィオのミッションオイルに入れました。
使用オイルは、在庫処分の安売りオイルで、粘度も合ってない(75w-90を2Lの所、75w-90を1L・80w-120を1L)状態。

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VFR400R　スバルサンバーディアス

2008-10-18

投稿者：

福岡県　M・K　様

アイドリング時のメカニカルノイズの軽減とスムーズな回転数の伸びが体感できました。

IMPRESSION:VFR400

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スバル　レガシィ　B4　ホンダ　アクティ(バン)

2008-08-06

投稿者：

茨城県　K・I 　様

H10年式のホンダ　アクティバン(走行距離128000km程)にフラッシングゾイルと共に使用しました。フラッシングを行い、エンジンオイル交換後に感じたのは、先ずメカノイズが著しく低下した事!　違うエンジンに載せ換えたようです。そして、走行スタートからのシフトアップ時のエンジンの吹け上がりがスムーズになりました。次はレガシィとバイク(ヤマハTT250R)に使用とフュエルチューナーを使ってみようと考えています。

IMPRESSION:レガシィ

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スバル　R2　ジレラ　ランナーVXR200RST

2008-07-08

投稿者：

福岡県　K・A　様

バイク車と車、両方に使用させて頂いた。
使用前に比べるとエンジンのノイズが小さくなり、回転が滑らかになった。
また、アクセルに対してリニアになったと思う。

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ホンダ　MD90P　　　　スバル　レガシーランカスター

2008-06-02

投稿者：

栃木県　M・K　様

オイル交換後500km走行してたMD90に入れ、10分ほどアイドリングさせました。ガチャガチャいっていたエンジンがみるみる静かになりました。その後、1時間ほど走行した感じは、ミッションが入りやすくなったように思います。継続して入れてみたいと思います。

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スズキアドレス110　スバル インプレッサSTI クーペ

2008-05-06

投稿者：

東京都　M・S　様

以前…自分のオイル管理不良の為、水平対向エンジンのメタルを流してしまいました。スバルのリビルトエンジンに載せ換えとなり、新車の軽トラが買える程の出費となってしまいました。以来、細心の注意を払ってオイル管理をしております。(むしろ気にし過ぎのレベルです)

二ヶ月に一度のオイル交換!毎回エレメントも交換し、ミッションやデフオイルも必ず交換しております。

御社のスーパーゾイルは、今回初めて使わせて頂きましたが…素晴らしく効果が出ました。超軽量フライホイールを、元々低速トルクの細いEJ20に付けている為にアイドリング回転では発進出来ず、かなりギクシャクした発進をしておりましたが…出来る様になったんです!アイドリング発進が!嘘みたいです…エンジン音も静かになり、20W-60位の硬いオイルに効果したての様なレベルになりました。燃費も向上し良いことだらけですが、エンジンが静かになったので車体各部の軋み音が気になって来ました。なので先程、ゾイルスプレーとゾイルグリースとゾイル添加剤(ガソリン添加剤)を多量に買い込んで来ました。私は、車二台、バイク(スクーター)2台所持しておりますので、全車両に各ゾイルを使用するつもりです。先ずは車体のグリスアップから始めます。

最初は、決して安い品とは思えませんでしたが、購入者が期待する『確実に数値として現れる効果』や『体感出来る性能』といった費用対効果については、充分に満足行く物であり、リピーターが多いのが理解出来ました。精神的な安心感も加味すれば、安価にさえ感じて来ました。あの日、箱根の椿ラインでエンジンが停止した時の悲しさや、箱根から自宅近くのスバルディーラーまでのレッカー代を考えれば、激安とさえ言い切れます。(椿ラインから東京まで、値切って値切って12万円でした(ToT))。

オイルなんて入ってれば良いんだ…なんて、阿呆な自分がオイルを気にして、色々試してゾイルに辿り着きました。

もちろん、これからもオイル交換や消耗品などにも気を使って行きますが…この工程が楽しくなって来ているのも、また事実。こうやって、車やバイク好きが出来上がってるのだな…と、自分を客観的に見つめて笑ってみました。

しかし…各種ゾイル購入総額74000円…買い過ぎたか!?
まぁ、それだけ価値が有ると、自分は判断致しました。間違いなく、素晴らしい製品と思います。

IMPRESSION:インプレッサ
IMPRESSION:アドレス

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すばらしいですね　フォレスター

2008-04-12

投稿者：

311マイスター　様

スバルフォレスターのマニュアルミッションに乗っていて8万キロ走行しています。はじめにフューエルチューナーをガソリンタンクに投入しました。なぜかシフトチェンジのフィーリングが向上しました。それまでは、シフトアップ、ダウン時にエンジンの回転を合わせずらいなと思っていたのですが、今は全然気にせずにシフトチェンジしスムーズにつながります。
その後フラッシングゾイルでフラッシングして、セミシンセティックゾイルを投入しました。100km、200kmと走行していくうちに、トルク感の向上が感じられてきました。また今年ニューハイグリップラジアルタイヤを履かせているのですが、そのグリップ力とトルクアップ感がすごくいいバランスで、おかげさまでドライビングが冴えます。
まさにチューニング(調律)された感じです。今までもすごくよく走る車、良く回るエンジンだと思っていたのですが、ホントはもっと凄かったんだと思わされました。過去に乗っていた車に添加剤の部類を投入したことがあったのですが、まったく効果を体感できなかったのですが。ゾイルはホントにスゴイと実感しました。今後もゾイルを使わせていただいて、あと10年はこの愛車を官能したいと思っています。宜しくお願いします。

IMPRESSION:フォレスター

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