スーパーゾイルお客様の声　検索結果　シフト

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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タイトル：

ミッションに添加

2008-11-30

投稿者：

ryo　様

ゾイルをミッションオイル(デフ兼用)にも添加しました。

ゲトラーク特有のガチッとしたシフトフィールは、そのまま残したまま・・柔らかさが幾分プラスされた感覚です。滑らかなシフトフィールに大変満足しております。トルクも若干太くなって、走りがより滑らかになったようです。

987を新車購入をして1年、エンジンオイルとミッションオイルに添加しましたが、この満足感は計り知れないものがあります(もう一台の147・8万キロ走行車も最高のフィールを維持)。5W-40のシンセティックブレンドが是非欲しいです。この粘度を希望する方は多いと思います。

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タイトル：

GPZ1100

2008-10-31

投稿者：

福岡県　S・K 　様

今まで他社の添加剤を色々使ってきましたが、これといって体感出来るものは有りませでした。
しかしゾイルを入れてみて驚きました!タペット音が消えエンジンの吹け上がり シフトのタッチ夏場の熱ダレすべて解消しました!
こんないい物もあったんだと実感しました!
これからも使い続けて行きたいと思います。

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スズキ　ストリーマジックⅡ　ホンダ　ランナウェイ

2008-10-29

投稿者：

三重県　T・H　様

ストマジⅡに2スト用とフューエルチューナー、ギヤオイルに4スト用を使用して、発進加速の向上、騒音の減少、登坂力の向上を体感しました。
ランナウェイも同様です。
カワサキAE50はミッションオイルに4スト用を添加し、シフトチェンジがスムーズになりました。
2スト用は初回1:1で使用との事でしたが、オイルを2:ZOILを1位がいいのかもしれません。
いずれの車両も気にするほどではないですが、白煙が多くなりましたので。
フロントフォークやリヤサスのロッド、リンクに塗ると足回りの動きがスムーズになります。
ZOILのステッカーやアパレル、キーホルダー、グッズなどの商品があると良いなーなんて思います。
私は原付バイク専門なので、バイクやヘルメットに貼れる小さいステッカーが欲しいですね。
URLの切り文字ステッカーとかもいいですね。
キーホルダー、T-シャツ、ジャケット類、寒い季節にネックバンド、書類入れ、車載工具やZOILのミニボトルが入れられるような小物入れなどなど、あるといいな。
ホイールベアリングに注油すると、転がり抵抗が減ります。
エンジンを掛けずに押してみると分かります。
ABCワイヤー、チョークワイヤー、スロットルスリーブとハンドルパイプの間、メーターケーブル、シフトリンク、レバー・ペダルの軸部分、その他あらゆる機械的抵抗を生じる部分に効きます。

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タイトル：

TT250Raid

2008-10-28

投稿者：

神奈川県　K・O　様

高回転でのなめらかさと、シフトがスムーズに入るようになった。
しばらく乗りオイルが交換時期になった頃にはアイドリングの静かさに気づいた。

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ホンダ　TLM50　NS50F

2008-10-18

投稿者：

滋賀県　T・M 様

こんにちは。よく行くバイクショップ〔2りんかん〕で初めてゾイルを知りました。はじめは高い商品だと思っていましたが、今回購入させていただきました。と言うのも自分のバイクは初めは
空冷5速の2ストエンジンを搭載したものでしたが、あまり走らないので水冷6速の2ストエンジン〔NS50-F〕のものに載せかえることにしました。エンジンはオークションで5000円で購入しましたがオイルが漏れていましたのでガスケットなど交換し、オイル漏れはなくなりましたが、ギアがニュートラルに入りにくい、シフトチェンジのときにショックが大きなどの症状に困っていたからです。早速ゾイルをギアオイル交換時に添加しました。初めは効果がありませんでしたが走っているうちにだんだん改善され、今ではそんな症状は見られなくなりました。しかもエンジン音が静かになっています。それからエンジンは絶好調です。これには本当に驚きです。すごすぎます。購入して本当に良かったです。燃費計など付いてないのでわからないですが、燃費も向上してると思います。走れば走るほどゾイルの効果は体感できます。またもう一台のバイク〔カワサキ　バリオス〕もこの前オイル交換時にゾイルを添加しました。まだあまり走っていないので今度ツーリングに行く予定なので帰ってきたらまた報告します。絶対効果があると期待しております。

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アプリリアRS250　

2008-10-01

投稿者：

大阪府　T・　F　様

ミッションオイルに4stZOILを使用させて貰いました。
シフトチェンジが軽くなりました。
あとZOILチェーンルブを使用しましたが、ジャッキアップして手でタイヤを回したところ、以前より軽く回る様になりました。
引き続き、ZOIL製品を使用させて頂きます。

IMPRESSION:アプリリア

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MTのシンクロ

2008-09-22

投稿者：

のり　様

ボクもミッションについては摩擦さんと同じことを考えていましたが、
シンクロ機構はテーパーなので圧入に近いはめ合いになってくると思うんですね。
私は、ミッションOHでギヤあるいはリングの交換を行う時には双方のパーツを組み合わせて摺り合わせを行うのですが、このような時にシンクロナイザーリングをギヤのコーンに押しつけすぎるとリングがピッタリくっついて外すのにマイナスドライバーがいる位です(やや誇張ありですがね)。

例えば、シャフトにベアリングを組み込む時にオイルを塗ったりしますが、一旦はめ合わされるとオイルがあったからといって外れることはないですね。シンクロナイザーリングは、用のない時はギヤ部のコーンから離脱している必要があるので、テーパーになってますが、シフト時に真鍮のリングがギヤのコーンに押されることで、リングがコーン部に被さって強固に締め込んで行きます。これによって、ブレーキ作用が強力に生まれていると思います。

それに、シンクロナイザーリングの内面には溝が付けてあるので、油膜を排除してしまいます。よって、摩擦係数はシンクロの作用にあまり関係がないのではないかと思います。自動車メーカーでも昔(今もあるかも)工作精度の悪い時代にモリブデンを塗ってミッションを組んだりしていましたが、シンクロの機能には影響はなかったそうです。

昔はMTのオイルがエンジンオイルというクルマもありましたし、今でもアフターのオイルでエンジン/ミッション兼用というのもあります(バイクじゃなくても)。かといって、ゲトラグのようにATFを指定する特殊なMT以外でATFを入れるととたんにギヤ鳴りを起こしたり、不適合な添加剤を入れるとギヤ鳴りすることもありますから、それなりのオイルを選んだ方がベターなのは言うまでもありません。

特にモータースポーツユースではシンクロの摩擦がバカにならないので、耐熱性が低いオイルはスラッジ化してシンクロが固着することもありますし、シンクロナイザーリングがすり減って油切り溝がなくなることもあるようです。そのためホンダのタイプRなどスポーツ車では、摩擦部にカーボンを使ったシンクロナイザーリングも実用化されています。

なお、ATほどシビアにないにせよ、MTオイルにもシンクロの摩擦特性と潤滑性能を両立することが求められています。ですので、オイル業界では現在のGL-○などのギヤオイル規格から、マニュアルミッションオイル専用の規格を策定しようという動きもあるようですが、AT全盛時代のためかまだ実現されていないようです。

それより、シフトフィーリングで影響が大きいのはシフト操作部のロッドの動きがスムーズになるからでは?と思います。
ミッションを分解すると、鉄製のシフトロッドに線キズが入っているのを発見することが多いんです。アルミのケースに入っている鉄製ロッドが痛んでいるんですから、結構なストレスかと思います。
例えばバイクで熱ダレするとシフトが渋くなるというケースでは、ロッドが入っているケース(エンジンのクランクケース)の変形が増して、数個のロッドを通す穴のセンターがずれたりしてくることが影響しています(と聞いたことがあります)。
ロッドとケースの摩擦が大きく引っかかりがあると、操作力がそこでロスするので、シフト性が悪くなってしまいますし、摩耗が進行するとガタが出るのでロッドが傾いてしまいます。

そこで私はシフトロッドにモリブデンコートを行ったことがありますが、やはりスムーズなシフトフィールになりました。またフィーリングにこだわるスポーツカー用ミッションでは、ロッドの支持をスライド用ボールベアリングで行ってフリクション低減を行ったものもあります。

ということで、個人的にはzoilのように評価の高い添加剤の使用によって、操作系(シフトレバーからシフトロッド、チェックボール等々)の動きをスムーズにしてくれる方が体感しやすいのだと思います。摩擦と潤滑の両立というのは興味深いテーマなので、何か実験で検証できると良いのですがね。

大変長文で失礼しました。

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先ずは使いましょう

2008-09-20

投稿者：

フラン謙太郎　様

おはようございます。
僕は機械的なことはど素人ですが論より証拠!まずは使ってみて頂きたい! 僕はゾイルシリーズを使用して約10年ですが全く不具合は無く快調で有ります。特にシンセティックゾイルは大のお気に入りで実際 シフトフィーリングは体感したし燃費も大幅アップで高価なゾイルシリーズですが長い目で見たら高価だとは僕個人は思っておりません。ま人それぞれ考えは違うから僕の意見が正解とは言いませんが … これだけは正しいと思います。ゾイル製品は素晴らしいケミカルである! フラン謙太郎でした。

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TZR250R

2008-08-22

投稿者：

東京都　T・T 様

前回 2ST用ゾイルを使用させて頂き
効果の方があったので
試しに今回 4ST用
ゾイルを純正ミッションオイルに
入れてみました。
効果のほどは
最初は シフトも入れる前より
渋く入りにくくなったんですが
距離を重ねる程に
入りも良くなりr
振動も少なくなったような気がします。

IMPRESSION:TZR250R

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スバル　レガシィ　B4　ホンダ　アクティ(バン)

2008-08-06

投稿者：

茨城県　K・I 　様

H10年式のホンダ　アクティバン(走行距離128000km程)にフラッシングゾイルと共に使用しました。フラッシングを行い、エンジンオイル交換後に感じたのは、先ずメカノイズが著しく低下した事!　違うエンジンに載せ換えたようです。そして、走行スタートからのシフトアップ時のエンジンの吹け上がりがスムーズになりました。次はレガシィとバイク(ヤマハTT250R)に使用とフュエルチューナーを使ってみようと考えています。

IMPRESSION:レガシィ

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