皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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タイトル： グランドアクシス　クラウン     
2008-08-30
投稿者： 大阪府　T・M　様
まずグランドアクシスではボアアップや、ビッグキャブレターなど、結構イジってあるのですが焼きつきが極端に少なくなりました。それにアイドリング時の振動も少なくなりました。
　次にクラウンですが、年式が古いんですが吹け上がりがスムーズになり、あんまりアクセルを踏まなくなった為に燃費が向上しました。

　
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タイトル： BMW R-1100RT　TOYOTA クラウン　3000     
2008-06-26
投稿者： 福岡県　H・M 　様
ノイズの低減、エンジンの中回転からの吹き上がりが良くなった様に思う。
四輪、二輪を問わずエンジン、ドライブシャフト、ギヤなどのoilに幅広く使用できるので大変たすかります。
　
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タイトル： ダイハツムーヴ トヨタクラウン     
2008-06-04
投稿者： 秋田県　K・N　様
昨年から、時々インプレッションを遅らせていただいておりました、秋田県北部の者です。お陰様で通勤(毎日約110キロメートル)利用のムーヴ(L602S、103,000㎞)もますます調子よく、スタッドレス履きつぶしにもかかわらず、22～23㎞の好燃費を維持しております。最近の燃料高騰で金銭的にはつらいのですが、元々趣味が車しかないこともあり、特に燃費の面で助かっております。
　
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タイトル： 成分の質問+インプレ　ZZR1100     
2008-01-08
投稿者： クラウン　様
ZZR1100のD型に乗っています
定評があるゾイル製品を使ってみようと思いチェーンルブとゾイルスプレーを購入しチェーンに使ってみました
グリスアップ直後の騒音や摩耗の具合は一般的なルブとさほど大差無いように思いますが耐久性や持続性が段違いのように思います

今まで一般的なルブでグリスアップしていましたがちょっと油断してると油膜ぎれを起こす事がありました
ゾイル製品の場合チェーンが油で潤ってない状態になってもさすがに騒音やフリクションは増えるものの許容範囲
しかも底粘度のゾイルスプレーのみをチェーンに使ってみましたがそれでも充分な耐久性でした

過去にゼファー1100のエンジンオイル交換時に4サイクルゾイルを添加した時は全然体感出来なかったので半信半疑でしたが潤滑剤にとって過酷な場所(チェーン)で試す事で真価が分りました

IMPRESSION:ZZR
　
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タイトル： トヨタ　クラウンアスリート     
2007-06-19
投稿者： 神奈川県　M・S　様
エンジンが静か、滑らかに走る感じで、とても満足です。
これからも使っていきたいです。
　
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タイトル： 無題     
2006-12-03
投稿者： DSC1100 様
ゾイル添加後の燃費向上により、ゾイル1本分以上車のガソリン代が浮きました。あと5000km走行後がオイル交換(ゾイル入れてるので7000km後の予定)なのでどれほどガス代が浮くか楽しみです。軽なのにエンジンがクラウン並に静かになったのも特筆事です。
　
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タイトル： ダイハツミラ　トヨタクラウン     
2006-10-27
投稿者： 秋田県　K・N　様
以前にも日産マーチ通勤車でレポートいたしました。今回は遊び車ミラ(L502S)です。高回転型エンジンでもあり、好調維持の目的で4ストゾイルを使用しております。おかげさまで夏場はもちろん、気温が5℃前後となるこの時期(もちろんマイナス15℃の日が続く厳冬期間においても)、朝一番の始動時にも調子よく回転しております。なお、燃費については今夏最高25.9㎞/㍑、通常は25.0㎞/㍑強です。
塩素に関する貴社の毅然とした態度に大変感動しております。自動車(2輪含む)に魅せられた者の一人として陰ながら応援しております。
　PS:前回インプレが、BC誌に掲載されておりました。びっくりするとともにちょっぴりうれしくもありました。
　
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タイトル： トヨタクラウン(110系)18万キロ     
2006-03-11
投稿者： タチコマ　様
解りきったテストをしてみました!
約六年前に、トヨタのクラウン(110系)18万キロ越えるズボラメンテナンス車輌に
スーパーゾイルの使用テストをしました
テスト前のコンディションは、エンジンからの異音に激振、回らないしノッキングとま～ダメダメ車でした
ゾイルを規定分量入れたら、普通の静かなエンジンに変貌を遂げ、ノッキングは消え去りメカニカルノイズ(スパーク時の爆発とファンベルト)となりましたが!
ATが復活したエンジンのパワーに持ちこ耐えられ無い事が判明しました
前オーナーにAT整備履歴を聞いたら、一切何もしてないとの事でした(￣▽￣;)
因みにエンジンオイルは、エンジン焼いていらいオイル喰いしてたから数年間は継ぎ足してたらしく
エンジントップのオイルキャップにはスラッジが付着していて平になってました(ﾟOﾟ)
そんな車にゾイルを入れて友人達とゾイルで遊んでからバイクに使用したり、親の車に入れたりしてます
因みに、ボロクラウンはボロウンになるまでODが24万キロになるまで、そのまま乗ってました(#^.^#)
実際 エンジンのオーバーホールするよりも激格安で乗れました!当日は右足を傷めていてゾイルの御蔭で物凄く助かりましm(__)m
　
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タイトル： トヨタクラウン3000　　ダイハツハイゼットバン     
2006-03-06
投稿者： 秋田県　K・N　様
四輪車2台ともエンジン回転が、とてもスムーズで気持ちよいフィーリングになりました。古い車ながら愛着があり少しでも良い状態で長持ちしてくれればと思っております。
本HPでのユーザー対応をみてもわかるとおり、真摯な会社の姿勢が、製品にも反映していると考えます。今後ともお世話になります。
　
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タイトル： クラウン(H7)　ワーゲンポロ     
2006-01-21
投稿者： 大阪府　M・S　様
オイルの減りが少なくなつた。

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