スーパーゾイルお客様の声　検索結果　オーバーホール

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
ご自分と同じ車種、知りたい車種が検索できるようになっています。

車種の検索ができます。

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タイトル：

グランドアクシス100　スーパージョグZR

2011-12-16

投稿者：

沖縄県　H・Y　様

はオーバーホールの際は、シリンダー、ピストンリングに、ゾイルをぬり、組み込むのですが、
なんと言いますか、慣らし運転が、楽なんです♪スムーズに慣らし運転が完了しますね♪これからも、
スーパーゾイルを末長く愛用していきます♪理由は、
スーパーゾイルを越える素晴らしいアイテムはないからです♪
これからもよろしくお願い致します。
スーパーゾイルを愛する者として、これからも、
PAPAコーポレーションを、応援していきたいと、切に思います。

IMPRESSION:グランドアクシス100
IMPRESSION:JOG ZR

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タイトル：

ZZR1100D3

2010-10-20

投稿者：

大阪府　M・I　様

シリンダーヘッドのオイル漏れ修理の際.同時にバルブクリアランスを行った折りに.
カムのかじりが有り.整備士がゾイルグリスを塗っておきました。と言われ.
質問すると.スーパーゾイルの効果を教えてもらいました。注入して1000キロ以上走りました。
エンジンノイズの低減がわかります。オーバーホールせずとも大丈夫のようです。

IMPRESSION:ZZR1100

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タイトル：

Y11・ADバン(QG15DE改・LPG) 他　　リード100

2010-04-27

投稿者：

神奈川県　Y・S 様

エンジンノイズの低下・燃費向上・2ストの焼きつき予防
バイクと乗用車・社用車には昔から入れており快適なカーライフを過ごさせて頂いておりますが、5年ほど前より4スト用ZOILをLPガス圧縮機(コスモ技研製COSMO-490L)に使用しております。日石コンプレッサーオイル2.2リットルに対し約100ccを混合・オイル交換サイクル3～4ヶ月/1回(1日使用時間約7時間)それまではO/Hごとにピストンロッドに軽い焼きつき及びたて傷起こり交換(約40万)しておりましたが今回のO/Hではほぼ無傷で再使用できました。今後も使用して行きたいと思います。次回のオーバーホール時が楽しみです。

IMPRESSION:リード100

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スバルインプレッサWRX Stiバージョン　ホンダ NS-1

2009-11-24

投稿者：

愛知県　K・O 様

まず、最初に原付きのオーバーホールの時にゾイルスプレーをベアリングやシリンダー、ピストンリングなどに使用しました。サービスマニュアルには4サイクルオイル添付と書かれていましたが、自分はゾイルスプレーがスプレータイプで便利だったのと金属の馴染みが早いと聞いたので使ってみました。エンジンを組み上げて一発始動、そのまま一時間くらいアイドリングさせて、今度はオイルタンクに2サイクル用のスーパーゾイルを添加して掻き混ぜました。そして慣らし運転をして明らかにエンジンが前よりも滑らかに回る、エンジン音が静かになり驚きました。また、オーバーホール時にスーパーゾイルを入れたのでパワーダウンしにくくなり、燃費も改善されました。今は車に入れており、自分の車は過走行、ターボなのでタービンやシリンダー、ピストンが痛んでるがなかなかオーバーホールする資金がないので、神頼みでオイル交換時にスーパーゾイルを添加しました。その後少し山を攻めました。違いはビックリと言うより感動でした。低速からトルクがモリモリでスピードメーターがどんどん上がっていきました。よみがえるエンジン性能! 今度はミッション、デフに入れたいと思っています。

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ホンダ・ホーネット250　ホンダ・ライフ

2008-12-19

投稿者：

滋賀県　S・Y　様

　オーリンズのステダンに使用しました。
動きが硬く渋くなってきたのでオーバーホールを考えていたのですが金欠で・・・物は試しにと、ゾイルスプレーをシャフトにたっぷりスプレーし動かす事を数十回・・・これを3回程繰り返しました。すると、ビックリ!!新品の時の様なスムーズな動きに回復しました!まあ～一時的なものかな?と思ってましたが、嬉しく予想が外れ二ヶ月たった今もスムーズに動いてくれています!!ゾイルって最高☆ありがとう!!!
二輪、四輪共。毎回オイル交換時には使わせて頂いてます。
ホーネットは走行67000キロを超えましたが、とても元気です。
これも新車の時からゾイルを使用している恩恵だと思っています。感謝です!

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マークII グランデG

2008-12-03

投稿者：

神奈川県　N 　様

平時の走行では煙は吐かないのですが、長い坂道をエンジンブレーキを使用して下って来た後、平たん路でアクセルを吹かすと後続車が見えなくなるほど青い煙を吐く状態にありました。オイル上がりがあるものとディーラーに相談したところ50万円位のオーバーホールになるとのことでした。そんな時に貴社のZOILをたまたまインターネットの書き込みで知り、早速購入した次第です。すぐにエンジンの回転や走りが、体感できる程軽やかになったことにぴっく知りました。500Km走り、先に述べた煙の吐き方にも明らかに変化が現れ減少しています。
今まで添加剤や水抜き等をガソリンスタンドで勧められても、大した効果は感じられないと思い気にしていませんでしたが、今回のZOILにはもっと早くから出会っていたかったです。

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追記ですが

2008-12-02

投稿者：

RED　様

　よく御社のBBSでデメリットはあるのかという質問が飛び交っていますが、私の考えとしましては全くないという結論です。敢えて申し上げるなら価格でしょうが、結果としまして価格以上の性能を引き出しております。

　なぜそう言えるのかは以前に配達のアルバイトをしていたときに、配達車両の50ccの原付バイクの焼き付きのオーバーホールをしていた整備士と会話したときです。整備士から焼き付きのオーバーホールの修理費を聞くと、原付でも程度によりますが5～6万はかかり調整などに日数がかかると知りました。御社のBBSで拝見させていただきましたが、400ccの空冷バイクが焼き付き整備士に見積もってもらったら10万かかると言われ、駄目もとでZOILを使用したところ一発で直ったと報告を知りました。

　コーティングだけの添加剤を平気で販売しているメーカーはPAPAさんのZOILのように、程度によりますが焼きつきを果たして直せるのでしょうか?答えはNOでしょう。オーバーホールの費用とZOILの価格はどちらが高いと言えるのでしょうか?

　ZOILを使用してもいずれはオーバーホールの時期は来ます。形あるものには寿命はありますから。ただ、突然のアクシデントから未然に防ぎオーバーホールの時期を延ばせること、つまり寿命を延ばせることだと私は考えております。

　私がここまでZOILを愛用するにはPAPAさんの考えと私個人の想いが共感できるからです。愛車を長持ちさせて末永く乗りたい気持ちは誰でも一緒です。ZOILは価格というデメリットを払拭させる素晴らしい商品ですから。価格を落として質を落とすということだけはPAPAさんには絶対にしてもらいたくはありません。

　最後になりますが、私の書き込みで皆様にどう受け取られるかはわかりません。批判を受けるかもしれませんが、少なくとも愛車のためにという気持ちは同じです。PAPAさん、これからもいい商品を提供しつづけてください。不況の世の中大変でしょうが、無理なさらないでください。最近は風邪が流行っているようですから、体にお気をつけてください。

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ZOILスプレー処理

2008-12-01

投稿者：

マイケル　様

廃車にして車庫に8年放置していたバルカン400を整備しました。キャブレターは固着しており当然オーバーホールとなりました。組み付けの際キャブ吸入口からZOILスプレーをまんべんなく吹き込んでクランキング後、8年ぶりの火入れを行いました。数回のセルでエンジンは始動、暫く盛大な煙がでました。タペットとカムチェーンの音が幾分大きかったのですが、フラッシング後、ZOILを入れて回すとかなり静かになりました。ZOILスプレーの処理法はプラグホールからとの事ですが、プラグが奥深くレンチも無いのでキャブからの処理となりました。この方法でも良いですか?キャブレターの動きも凄く軽くなりました。

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過去からの宝物(長文なんで誤植してるかもです)　スティード

2008-11-04

投稿者：

タチコマ　様

昨日の昼前の会話です(┰_┰) A氏『タチコマは、バイクとかに添加剤を使用中なの! それって添加剤メーカーに踊らされてるだけだよ(笑)』タチコマ『A氏 σ(・_・)の400スティードの「オーバーホール七転び八起き奮闘記」を知らないなぁ♪ スーパーゾイルの特性効果が判るよ』副題は、はなっからゾイルde組みました♪ A氏『ハイハイ、ヘ(´Д`)ヘ オーバーホールだから添加剤使わなくてもキッチリ直るんだから気のせい&気の迷い的妄想崇拝です(爆笑)』タチコマ『心の中で⇒(○`ε´○)、A氏の今の車が走行距離や経年劣化で燃費が降下したらスーパーゾイルを使いなよ、数年後で(激爆笑)はσ(@゜▽゜@)がするからね♪』でお昼過ぎ頃解散してきました、400スティードは腰上完全OH&ヘッド前後タイミングコードクラッチ&板エアクリ回りの品バッテリー総入れ替えキャブ等色々でした(┰_┰)。シリンダーでのピストン抱き着き痕はゾイルで一発解消させちゃいました♪ むろんこの作業中の組み付けOilはスーパーゾイルだけを使用しましたが!作業終了(テスト走行等色々したあげくの)翌日に今の600スティードと出会い、ソッコー廃車にして仕舞いましたm(__)m 400スティードの余生は、600君の貴重な部品摂取機体として、解体されながら骨に成っていってます(☆人☆) 実に貯な車輌です 10月三連休開け貧乏を回避出来ました(゜▽゜) 追記ですが 400は新車同然(どノーマルだけど、マフラー代金無なってキジマを使いましたm(__)m車検適合品)以上のパフォーマンスを発狂してましたよ

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タイトル：

無題

2008-08-08

投稿者：

長谷丘　様

ゾイル、愛用させてもらってます。
2ストのジョーカーも4ストのスペイシーもエンジンが絶好調です。
特にスペイシー125の方は三万キロを軽く超え、四万キロに到達しそうな勢いです(笑)
ジョーカーのほうはシリンダーは2万キロレベルですが、オーバーホールを2度やり、ピストンはよく交換するのですが、交換時のピストンやシリンダーの様子を見ると、本当に傷のようなものが少なくて(良い意味で)びっくりしています。

ところで、質問なのですが、ゾイルのエンジン内部の金属を修復してくれると聞いたのですが、具体的にどんな感じで修復してくれるのでしょうか?
貴社のHPを見せて頂いただけでは、イマイチわかりません・・・

詳しく説明していただけると、ゾイルをもっと身近に感じれますし、ゾイルが好きになれると思いますので、よろしくお願いします。

自分の想像なのですが、ゾイルがエンジン内部が摩擦で磨り減ったような凸凹の箇所に入り込んでそのまま、固まってくれて、エンジンが修復されるのですか?

あと、4ストも2ストも修復する時の理論(ゾイルの効能?)は同じですか?

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