皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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ピストン　シンセティックゾイル　レスポンス　チェーン　レース　ターボ　慣らし　高回転　


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タイトル： BMW F650     
2008-09-05
投稿者： 北海道　N・N 様
エンジンのフリクション メカノイズは投入ごのアイドリング 五分位で激減しました

今回は リヤサスリンク スイングアームの ニードルベアリングに 使用したいと考えています 資料データなど 欲しいです
　
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タイトル： グランドアクシス　クラウン     
2008-08-30
投稿者： 大阪府　T・M　様
まずグランドアクシスではボアアップや、ビッグキャブレターなど、結構イジってあるのですが焼きつきが極端に少なくなりました。それにアイドリング時の振動も少なくなりました。
　次にクラウンですが、年式が古いんですが吹け上がりがスムーズになり、あんまりアクセルを踏まなくなった為に燃費が向上しました。

IMPRESSION:クラウン
　
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タイトル： H-D　FXDLI　HONDA　X-4     
2008-07-30
投稿者： 東京都
アイドリングの安定・ニュートラルが出し安くなった。オーバーヒートぎみの改善。
以前よりスクーター等二輪車にはすべてスーパーゾイルを使用してます。
特にH-Dは効果がはっきりと判りGOODです。

IMPRESSION:ハーレー
　
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タイトル： YAMAHAビラーゴ250　(88)     
2008-07-30
投稿者： 静岡県　F・S　様
かれこれ20年ほど立つのか?ゾイルを使い出して。
手放せませんね。以前も車でも投稿させていただきましたが、今回は二輪です。88年のビラーゴ250!走行距離はメーターが交換されてるのでわかりません。しかし年式でもわかるように古いですよね。さて本題ですが、土曜日まで待てず購入した次の日に朝出勤前に注入しました。ここからですすごいのはアイドリング五分、その間にチェンジをカチャカチャ!そして出発、すぐにその成果はありました。ギヤチェンジが軽い、7キロ地点ではすでにトルクが変わり、走りがうそのように軽い!!100キロまでの到達が早い!中間が特に変わりましたね。加速も良くなりアクセルを開けるのが楽しくなりましたよ。久々に効果の体験が激しかったので思わず書き込んでしまいました。ゾイル一本でしたが今後は他のゾイル製品も試してみたいと思います。ほんとに良いものですね。改めてご報告しときます。すごいの一言です。古いほうがやっぱり効果覿面。その状態により違いはありますが、いろんなひとに勧めてやっぱ効果がある人が圧倒的ですね。
圧倒的に他社製品とは別物ですね。
これからも良いものをどんどん開発してください。
もちろん今後も、あらゆるものに使わせていただきます。
　
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タイトル： ヤマハ 2E9 パッソル     
2008-07-27
投稿者： カナガワ県　T・M　様
vはじめまして、この度はお世話になります。以前から私は、主にモーターサイクル2ストのレストア、オーバーホールを手掛け、その都度ゾイルを使用してきましたが、明らかにアイドリングから高回転域までが、元気になりました。現在は通勤に雨の日も2E9で毎日走ってますが、今でもゾイルは必需品です。それでは、今後とも宜しくお願い致します。
　
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タイトル： SUZUKI ALTO     
2008-07-18
投稿者： 愛知県　Y・S 様
エンジンからの異音がなくなりエアコンを使用している時でも
グングン走る様になりました。
アイドリングも少し高くなった様な気がします。
夫にも薦めたら早速ネット注文したみたいです。
　
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タイトル： 素晴らしい!     
2008-07-11
投稿者： フラン謙太郎　様
フラン謙太郎です。シンセティックゾイル2サイクルをもうすぐ総合距離2万4千キロに達するアドレスV100に使用してます。シンセティックゾイル2サイクルを使用する前は 純正オイルに2サイクルゾイルを10%を混合してましたが シンセティックゾイル2サイクルを使用して 約100キロ走行した辺りから かなりフィーリングが変わって来ました。1番の違いは始動性アップ。エンジンが完全に冷えている時の始動性が 以前なら 大体この時期(夏)でもアイドリングが安定するのに約20秒位掛ったのが 今は 多分 10秒もあれば 完全にアイドリングは安定します。あとエンジンが少し元気になった気がします。特に発進加速が 力強く感じます。特に登り坂の発進加速は 体感出来ました。これはかなり個人的には有難いです。最近はエコ運転に徹しているので 全開走行は控えている為 最高速アップしたかどうかはまだ分かりませんが(笑)多分アップしているのでは…と 思います(笑)。多分 アクセルの開け方や 走り方によっては 燃費もアップしそうな感じです。あと 個人的には 樹脂製のパッケージが気に入ってます(性能とは関係無いですね…) 値段は張りますが 愛車を永く 調子良く保ちたい方は 絶対に使用する事を僕はお奨めしたいです。あと排気煙が いい臭いに感じます(これも性能とは無関係…?笑) 本当は2スト派のフラン謙太郎でした。シンセティックゾイル2サイクルにはまりました!
　
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タイトル： あひゃ(汗汗     
2008-07-10
投稿者： すぱーだ　様
本日エンジンオイル(セミ)+プラグ穴に2ストゾイル注入+イリジュームプラグ装着しました

スパーダの走りがパワフルになりました
さすがゾイル!と感激し、走行を楽しんでいました

あまりに気持ち良いので、調子に乗りアクセルをガバッと開けて暫くすると

後方で嫌な感覚を感じバックミラーに目をやると
なんと後ろ20mくらいに白バイ!
減速し正常な速度に戻しましたが、完全にアウトの速度でした

でも止められませんでした、もしかして測定時間に救われたのかもしれませんr
よく解りませんが…

ゾイルで調子が良くなっても、安全運転をしなくてはと冷や汗をかきながら思いました(笑

ところで前日まで、アイドリングが1千4百くらいだったのが
オイル交換 2ストゾイル注入後、アイドリングが1千に落ちました

今まではオイル交換後、回転が上がってたのですが

プラグ穴に、2ストゾイル注入の為回転が落ちたのでしょうか?
　
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タイトル： '05 カワサキ イプシロン     
2008-07-08
投稿者： かっきぃ　様
先日、母の車で実験し結果に満足して、自分のスクーターに入れてみました。
(オイル交換のタイミングで、母の車が先になっただけですが。。。(^^;)
オイル交換直後のエンジン音の静かさは、新品オイルだから普通かなと
けっこう疑いながら走り出すと、まず最初にエンブレが効かない!
今までのスロットルを戻す量と、失速の感覚が合いませんでした。
翌日乗ると今度は逆に、加速するときにスロットルをじんわり開けた以上に
加速しました。
BBSで「ゾイル漬け」になる、みなさんの気持ちがよくわかります。
また、渋滞などの水温が上がり気味になるときに、個体差かもしれませんが、
通常1,400rpmのアイドリングが1,700rpmへ上昇していたのが
ぴったり1,400rpmで、安定するようになりました。(FIモデルです)
信号待ち、渋滞などで、化石燃料を無駄遣いしているような後ろめたさから
解放されました(^^)v
　
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タイトル： KTM200EXCv     
2008-07-02
投稿者： 宮城県　D・K　様
混合ガソリンにゾイルを添加後、すぐにアイドリングが上がりました。アクセルレスポンスが以前に比べ良くなりました。また、メカニカルノイズも減ったように感じます。

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