お客様の声　エンジンオイル　オイル添加剤　スーパーゾイル　

皆様から日々寄せられておりますスーパーゾイルご使用のインプレッションです。
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バイク=ゾイル。

2008-09-24

投稿者：

ホンダ党　様

お久しぶりですヾ(^▽^)ノしーびーゾイラーですヾ(^▽^)ノ
この前やっとエルフのカンピオーネを買ってオイル交換してやりましたヾ(^▽^)ノ
奮発してゾイルも450ミリリットル添加でエンジンが気持ち良く回ってます(=゜ω゜)ノ

ホンダ純正のS9に添加してた時より格段にスムーズになってます。メカノイズもかなり静かで、前は、ミッションも1～5まで軽い引っかかりがあったんですが、今は何もなくスコンスコン入ります。
今まで使った中で一番いいオイルって感じです。

このままの調子なら何十万キロとか普通に走れてそうですねヾ(^▽^)ノ
大切な愛車を永く乗りたいなら迷うこと無くゾイルですねヾ(^▽^)ノ常識でしょ(*≧m≦*)
乗り物=ゾイルみたいなヾ(^▽^)ノ乗り物を大事にする皆さんに使ってもらいたいです。絶対オススメです。

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スーナー100 エスティマルシーダ

2008-09-23

投稿者：

兵庫県　K・S　様

スーナー100に使用したところ、加速がめちゃくちゃよくなりました
。燃費も若干よくなった気がします。
出出しでも下手な250にも負けなくなりました。
継続的に使用したいと思います。スーナー以外にも
CB125T、ルシーダ、ローレルと所有していますのでそれらにも使用しようと思っています。

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タイトル：

YZ250　ムーヴ

2008-09-22

投稿者：

静岡県　N・T　様

回転がスムーズになり、エンジン内部の部品の交換サイクルが長くなった。
キャブレターに直接スプレー式を吹き付けたらスロットルが軽くなった。
10年程愛用しています。
とても気に入っています。

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タイトル：

ダイハツストーリア

2008-09-22

投稿者：

岐阜県　H・S　様

ノイズが減り、回転もスムーズです。
値段がそれなりにしますので、浮気してZOIL以外の添加剤入りオイルを使った事がありますが、明らかに調子が悪く(?)なりました。
なのでそれからZOILを入れ続けています。
添加剤でここまで効果が出る製品も珍しいと思います。

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電動ガンのギヤの経過報告

2008-09-22

投稿者：

RED　様

お久しぶりです。御社のゾイルグリスを使って数ヶ月以上経ちますが、未だにギヤが欠けた形跡がありません。

特にモーターのピニオンギヤとベベルギヤ(ピストンへ駆動を伝える第一接触ギヤ)の歯がよく欠けるのですが、1万発弱高回転で射撃しても特に問題がありません。

バッテリーの持ちもよく、発射弾数も向上しております。オールヘリカルギヤということもあるのでしょうけど、ここまで酷使しても壊れないのはまさに素晴らしいです。

定期的にメンテナンスしているとはいえ、これは驚きの一言に尽きます。しつこいようですが、私の人生にはゾイルは欠かせませんね。

話は変わりますが、シンクロ関係の話題がでておりますが私は別に気にしてはいません。なぜなら使って良い結果がでて、愛車が長持ちすればいいに尽きますからね。

もちろん定期的にメンテナンスをして、御社のゾイルを箇所によって適宜に使用すればいいだけの話ですから。

気に障る内容でしたらお詫びいたします。

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MTのシンクロ

2008-09-22

投稿者：

のり　様

ボクもミッションについては摩擦さんと同じことを考えていましたが、
シンクロ機構はテーパーなので圧入に近いはめ合いになってくると思うんですね。
私は、ミッションOHでギヤあるいはリングの交換を行う時には双方のパーツを組み合わせて摺り合わせを行うのですが、このような時にシンクロナイザーリングをギヤのコーンに押しつけすぎるとリングがピッタリくっついて外すのにマイナスドライバーがいる位です(やや誇張ありですがね)。

例えば、シャフトにベアリングを組み込む時にオイルを塗ったりしますが、一旦はめ合わされるとオイルがあったからといって外れることはないですね。シンクロナイザーリングは、用のない時はギヤ部のコーンから離脱している必要があるので、テーパーになってますが、シフト時に真鍮のリングがギヤのコーンに押されることで、リングがコーン部に被さって強固に締め込んで行きます。これによって、ブレーキ作用が強力に生まれていると思います。

それに、シンクロナイザーリングの内面には溝が付けてあるので、油膜を排除してしまいます。よって、摩擦係数はシンクロの作用にあまり関係がないのではないかと思います。自動車メーカーでも昔(今もあるかも)工作精度の悪い時代にモリブデンを塗ってミッションを組んだりしていましたが、シンクロの機能には影響はなかったそうです。

昔はMTのオイルがエンジンオイルというクルマもありましたし、今でもアフターのオイルでエンジン/ミッション兼用というのもあります(バイクじゃなくても)。かといって、ゲトラグのようにATFを指定する特殊なMT以外でATFを入れるととたんにギヤ鳴りを起こしたり、不適合な添加剤を入れるとギヤ鳴りすることもありますから、それなりのオイルを選んだ方がベターなのは言うまでもありません。

特にモータースポーツユースではシンクロの摩擦がバカにならないので、耐熱性が低いオイルはスラッジ化してシンクロが固着することもありますし、シンクロナイザーリングがすり減って油切り溝がなくなることもあるようです。そのためホンダのタイプRなどスポーツ車では、摩擦部にカーボンを使ったシンクロナイザーリングも実用化されています。

なお、ATほどシビアにないにせよ、MTオイルにもシンクロの摩擦特性と潤滑性能を両立することが求められています。ですので、オイル業界では現在のGL-○などのギヤオイル規格から、マニュアルミッションオイル専用の規格を策定しようという動きもあるようですが、AT全盛時代のためかまだ実現されていないようです。

それより、シフトフィーリングで影響が大きいのはシフト操作部のロッドの動きがスムーズになるからでは?と思います。
ミッションを分解すると、鉄製のシフトロッドに線キズが入っているのを発見することが多いんです。アルミのケースに入っている鉄製ロッドが痛んでいるんですから、結構なストレスかと思います。
例えばバイクで熱ダレするとシフトが渋くなるというケースでは、ロッドが入っているケース(エンジンのクランクケース)の変形が増して、数個のロッドを通す穴のセンターがずれたりしてくることが影響しています(と聞いたことがあります)。
ロッドとケースの摩擦が大きく引っかかりがあると、操作力がそこでロスするので、シフト性が悪くなってしまいますし、摩耗が進行するとガタが出るのでロッドが傾いてしまいます。

そこで私はシフトロッドにモリブデンコートを行ったことがありますが、やはりスムーズなシフトフィールになりました。またフィーリングにこだわるスポーツカー用ミッションでは、ロッドの支持をスライド用ボールベアリングで行ってフリクション低減を行ったものもあります。

ということで、個人的にはzoilのように評価の高い添加剤の使用によって、操作系(シフトレバーからシフトロッド、チェックボール等々)の動きをスムーズにしてくれる方が体感しやすいのだと思います。摩擦と潤滑の両立というのは興味深いテーマなので、何か実験で検証できると良いのですがね。

大変長文で失礼しました。

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ゾイルの絶大な効果

2008-09-22

投稿者：

CB500FOUR　様

皆様、初めまして。私のバイク、CB500FOUR(中古を購入)の欠点はミッションです、これは新車の時よりの問題でした。今年で35年を迎えますがゾイルを使用してから、ギヤーの入がとてもスムーズになりました。これは、本当に使用した人にしか理解
出来ない事と思います。添加剤はいろいろとありますが、本当の意味で私はゾイルが
最高だと感じています。疑問を感じられる方々が一度使用される事を強く願います。パパさん、ゾイルを有難う御座います。

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私も一言・・・。

2008-09-21

投稿者：

バイク整備好き　様

ゾイル愛用の皆さん、パパさんこんにちは。
私も経験有りましたので書き込みします。
摩擦さん、冷静にお願いいたしますね。
私が言いたいのはフラン謙太郎さんの書き込み通り使ってみましたでしょうか?
それが聞きたいです。
確かにシンクロは複雑な構造になっていますが下手するとコーン?という部品が壊れます。
私も以前に乗っていたLC80MT車乗っていました。(18年前?の話)
この車にもシンクロが入っています。(当たり前ですが)
確かにゾイル入れる前はギアチェンジするたびにギヤ鳴りが酷かったでした。(当時は弱点と言われたところ)
ギア鳴りを何とかしたいなと思い、たまたま某四駆マガジンと言う本を見てそれを知りいれてしばらくしたら嘘のようにスコンスコンとギアチェンジしやすくなった経験ありました。あれ以来ゾイルのとりこになりました。
今は売っちゃったけどね・・・。燃費が馬鹿食いだった・・・。

摩擦さん、いかがでしょうか?
もし納得出来ないようでしたら当掲示板に書き込まないで他の専門の掲示板にお願い致します。

パパさん、相応しくないようでしたら取り消してください。<(_ _)>

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添加しました

2008-09-21

投稿者：

ヒナ　様

ヤマハFZ1国内仕様にゾイルを10%添加しました(オイルはW社)。

走行2400kmの新しい車両のため体感出来るかどうか疑問に思っていましたが、圧縮が上がったかのようなフィーリングでした。いままでより少ないスロットル開度なのに前にグーンと進む感覚です。

ただ、アイドリング停車時にハンドル周りに伝わる振動が増えた気がします。
フリクションの減少より気密性の向上が上回ったということでしょうか?

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フューエルチューナー!

2008-09-21

投稿者：

DESMO　様

フューエルチューナー。
使わせていただきました。

BENZのCLKに使ったところ、燃費やトルクが圧倒的に向上しました!!
ゾイルシリーズは普段から使ってはいるものの、なかなかに効果の実感ができずに(新しいエンジンに使用してばかりだったので)寂しい思いをしていたのですが、今回はバッチリと体感&計測できました!!

これまで知り合いがエンジンに入れた時には、走行距離が多かったためか、ものすごく加速が良くなったり吹けが良くなったりしていたのです。
それに倣って自分も40000kmオーバーのエンジンに使用してみました。

あまりにすごくて笑いが止まりませんでしたよ?(笑)
停止状態からのべた踏み加速での回転の上がりかたが別次元のものになりました!!

フューエルチューナーってコストパフォーマンスに優れていますねw

これからもゾイルシリーズを使いまくります!!

なんかゾイルのCMみたいになっちゃいましたww

IMPRESSION:ベンツ

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