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KDX250

投稿者：

宮城県いとーちゃん

投稿日時：

2008年 11月06日(木)22:14:25

評判を聞いてこれは試しにと投入。既に30000kmを越えている車両で、坂道て゛とばしても最高速が128だったのが、平地で135出るようになりました。パパさん、ありがとう!

<返事>
ゾイルのご愛用ならびにインプレッション誠にありがとうございます。
最高速度が伸びるようになってゾイル効果を体感いただき嬉しくおもいます。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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無題

投稿者：

からあげクン

投稿日時：

2008年 11月06日(木)02:05:57

ゾイルを使用すると燃費が良くなりエンジンの寿命が延びるなどの効果があるのになぜ自動車メーカーは目をつけないのでしょうか?

<返事>
お問い合わせ誠に有難うございます。
自動車メーカーはでは石油メーカーとの利権により良い物が採用されるとは限りません。例えばディーラーでも環境に良くないとされる塩素系添加剤が売られている現状があります。残念ながらそれが社会の仕組みです。

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効果

投稿者：

チグエ

投稿日時：

2008年 11月05日(水)12:53:49

新車購入後、1回目のオイル交換時にZOILを注入し約6000Kmを走行しました。オイルの汚れがあまり目立たないようですが、オイルそのものの酸化が心配です。目安はやはり5000Kmあたりでオイル交換したほうがいいのでしょうか?

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
ゾイルを使用しますとシリンダーの密閉性が高まり燃焼効率も向上しますので、物理的劣化と化学的劣化(酸化)を抑える働きがあり、オイルは汚れにくくなります。
車両の状況や乗り方にもよりますが、通常の交換サイクルより30%～50%期間を延ばすことができます。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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MTオイルに添加

投稿者：

ryo

投稿日時：

2008年 11月04日(火)18:28:51

愛車にゾイルを使用しておりまして、大変満足しております。特に最近添加したボクスターには、確実な性能の上乗せ効果まで体感できました。

さて質問ですが、MT&デフオイルにも添加する予定です。この場合は総量の9～10%添加となっても大丈夫でしょうか?(なるべく一回で使い切りたいので)。またボクスターは、走行距離はメイン使用の車ほど伸びずに、MTオイルは2年ごと位での交換サイクルとなりますが、その点は大丈夫でしょうか?

<返事>
ゾイルのご愛用ならびにインプレッション誠にありがとうございます。
MTオイルには8～10%でご使用ください。デフオイルには10～12%で御使用ください。
ポルシェではミッションの唸り音が室内にこもる症状の改善に効果があります。またMTオイルは燃焼に関わらない場所ですので、2年ごとの交換サイクルでも問題ありません。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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続・Gパンファスナー

投稿者：

タチコマ

投稿日時：

2008年 11月04日(火)03:42:07

自動解放の逆手を取って、整備服のジャンプスーツのファスナーの下側だけに(男性特有部位)散布しました♪ ツルンツルン♪に動くので勝手に閉まるか家の中で実験しました! 勝手に閉まりましたこれで閉め忘れられなく為りました♪ ジャンプスーツだと以外と解放したままなんで(上が閉まってるんで、ついついf^_^;) これにて問題解決しました

<返事>
なうるほど、そういう手もありますね。
色々なところで活用していただき、嬉しく思います。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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過去からの宝物(長文なんで誤植してるかもです)

投稿者：

タチコマ

投稿日時：

2008年 11月04日(火)02:16:41

昨日の昼前の会話です(┰_┰) A氏『タチコマは、バイクとかに添加剤を使用中なの! それって添加剤メーカーに踊らされてるだけだよ(笑)』タチコマ『A氏 σ(・_・)の400スティードの「オーバーホール七転び八起き奮闘記」を知らないなぁ♪ スーパーゾイルの特性効果が判るよ』副題は、はなっからゾイルde組みました♪ A氏『ハイハイ、ヘ(´Д`)ヘオーバーホールだから添加剤使わなくてもキッチリ直るんだから気のせい&気の迷い的妄想崇拝です(爆笑)』タチコマ『心の中で⇒(○`ε´○)、A氏の今の車が走行距離や経年劣化で燃費が降下したらスーパーゾイルを使いなよ、数年後で(激爆笑)はσ(@゜▽゜@)がするからね♪』でお昼過ぎ頃解散してきました、400スティードは腰上完全OH&ヘッド前後タイミングコードクラッチ&板エアクリ回りの品バッテリー総入れ替えキャブ等色々でした(┰_┰)。シリンダーでのピストン抱き着き痕はゾイルで一発解消させちゃいました♪ むろんこの作業中の組み付けOilはスーパーゾイルだけを使用しましたが!作業終了(テスト走行等色々したあげくの)翌日に今の600スティードと出会い、ソッコー廃車にして仕舞いましたm(__)m 400スティードの余生は、600君の貴重な部品摂取機体として、解体されながら骨に成っていってます(☆人☆) 実に貯な車輌です 10月三連休開け貧乏を回避出来ました(゜▽゜) 追記ですが 400は新車同然(どノーマルだけど、マフラー代金無なってキジマを使いましたm(__)m車検適合品)以上のパフォーマンスを発狂してましたよ

<返事>
永年に渡るゾイルをご愛用誠にありがとうございます。
また、いつも楽しいインプレッションを有難うございます。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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フューエル

投稿者：

投稿日時：

2008年 11月03日(月)19:28:37

あのゾイルのガソリン添加剤は12Lにたいしてなんmlがこのましいでしょうか(^O^)

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
フュエルチューナーはガソリン12リッターに対し12ml～6mlのご使用になります。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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冊子の送付ありがとうございます。

投稿者：

RED

投稿日時：

2008年 11月03日(月)13:33:05

　まさか御社から大変ありがたいものが届くとは思いもしませんでしたし、とても感激しました。ユーザーを大切にする御社の気持ちが伝わってきました。

　お忙しい中、このような冊子を送付していただき誠にありがとうございます。今後とも御社を支持し続け、しつこいようですが愛車のためにもZOILを使い続ける考えです。

　経過報告としましてはホーネットの調子は相変わらず好調です。3年目に入って8900キロ程度しか走っていませんが、性能は落ちていません。クラッチワイヤーにZOILスプレーしてから半年弱経っていますが、いまだに動きが硬くなっていません。
　三菱iは12000キロ走っていますが、NAのせいか登り坂道ではもたつきますが好調です。変速ショックはかなりマイルドです。燃費は飛ばさない限りリッター15～16はいきます。
　電動ガンに関してなんですが、ギアに対するグリスの食いつきが非常によく大変重宝しています。シム調整を一部間違えたせいなのか、また異音が発生しましたが再度調整したのち組みなおしたら直りました。また、チャンバーパッキンの内側に少量のZOILスプレーを塗ったら弾道が安定しました。ひび割れを防ぐ意味で塗ったつもりがこのような結果が出るとは驚きです。

　

<返事>
永年に渡るゾイルのご愛用ならびにインプレッション誠にありがとうございます。
小冊子がお役に立てましたら幸いです。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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2サイクルエンジンで

投稿者：

華鈴

投稿日時：

2008年 11月01日(土)16:52:41

2サイクルゾイルとフュエルチューナーを愛用しています。

プラグがちょっとカブり気味なので、2サイクルゾイルは、10%添加。

フュエルチューナーは、2回の給油毎に添加しています。

元々車重が重く、スタートにもたつき感がある、デルビ　GP1が驚くほど軽く動くので、驚いています。

そこで、質問なんですが、

焼き付き防止の為に、プラグホールから、直接ゾイルをスプレーする場合、2サイクルエンジンの場合でも、ゾイルスプレーを使用するのでしょうか?

それとも、2サイクルゾイルを注入した方が良いのでしょうか?

また、チェーンにもゾイルスプレーを使用していますが、専用のチェーンルブを使用した方が良いのでしょうか?

ご回答をお願いします。

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
プラグホールに直接ゾイルを注入するのは、ゾイルスプレーか4サイクルゾイルをお使い下さい。
チェーンに対してはゾイルスプレーは粘性が少なく抵抗も少ないためレース車両等では良く使われますが、、チェーンルブの方がグリス成分により粘性もあり持続性もありますので、お好みで使い分けてください。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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ゾイル特集

投稿者：

ホンダ党

投稿日時：

2008年 11月01日(土)16:44:43

いつもお世話になっております。CBゾイラーです。
この度のモトメンテ特別編集の送付有難うございます。

この本を読んでもっとゾイルを効率よく使用し、周りのバイクを大切に乗る人にも勧めていこうと思います。