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セミシンセ投入後3000km

投稿者：

トラカブ

投稿日時：

2008年 08月12日(火)11:30:11

おあつーございます。
オフロードキャンプツーリング仕様のトラカブです。
セミシンセOIL交換後、3000Km走行経過しましたが、OILの色は茶色くなっていますが、今までより、汚れが少ないのにびっくりです。
日曜日にタイヤ交換、プラグ交換、チェーン掃除実施。昨日180kmのプチツーリング(もちろんダート走行含む)してきました。31km/Lとこれまた満足。
新しい、三角ステッカーはまだできないのでしょうか?
また次回、OIL交換時に投稿いたします。

<返事>
ゾイルのご愛用ならびにインプレッション誠にありがとうございます。
暑い日が続いていますのでツーリング時には充分に水分補給して,お身体にも充分注意してください。
三角ステッカーはむしばらくお待ちください。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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無題

投稿者：

味噌汁大次郎

投稿日時：

2008年 08月11日(月)14:44:49

ゾイルを一回目10パーセント使用した後の話なのですが継続的に3パーセントずつ添加するのとオイル交換3回くらいに一回(走行距離にして約12000キロ?)10パーセントを添加するのとでは効果に何か違いはあるのでしょうか?
初めの一回でエンジン内のコーティングは終わっているのでしょうか?

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
ゾイルは最初の1でエンジン内部のゾイル処理<金属表面改質、は終了していますが、エンジン内部は常に摩耗および酸化が進んで進んでいますのでm継続的にZOILをご使用になられることをお勧めしています。
尚、継続的に3パーセントずつ添加するのとオイル交換3回くらいに一回10パーセントを添加するのでは、継続的に3%使用する方が、データ的には耐摩耗に関しては優れているという結果が出ています。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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ゾイルスプレー

投稿者：

daisanji7

投稿日時：

2008年 08月11日(月)04:59:47

4サイクル750cc4気筒のエンジンのプラグ穴から、ゾイルスプレーをする場合は、暖気した後の方が良いのでしょうか?それとも冷間時で施工した方が良いのでしょうか?
又、ビストンの位置は、上死点、下死点、中間のどの位置が理想でしょうか?

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
ゾイルスプレーをプラグ穴から吹き込む方法はエンジンが冷えていても暖気後でもどちらでもかまいません。又ピストンの位置は注入後に(クランキングしますので)どの位置でも問題ありません。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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確か

投稿者：

スダチ

投稿日時：

2008年 08月10日(日)16:51:48

フュエルチューナーのキャップ容量ですが5ミリリットルで良かったですよね?

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
フュエルチューナーのキャップの容量は約5mlいなります。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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2Stシンセティックオイルで混合仕様

投稿者：

マイケル

投稿日時：

2008年 08月09日(土)23:44:37

7月始め発売された2Stシンセティックオイルを2本買ってオイルタンクが空になるのを待って1本入れました。煙も少なくて調子も良いです。

でもGアクの初期型は最悪の混合比でオイルタンク1.2㍑は5回の給油(一回約4.3㍑)で補充しなくてはならない程濃い設定です。18対1～20対1でしょう。

高価なZOILを無駄に排出しているような感じです。ポンプの吐出量を調整しても消費量は大して変化がないのでこの際分離給油を諦めて混合仕様に変更しました。

エンジンに手を入れても耐久重視でプラス2000回転程度回るように圧縮も欲張らず程度の軽い?チューンを行っています。なので混合比は50対1としました。

当然燃調が大きく狂ってしまいましたが混合仕様に変更したのが幸いして分離給油時よりも簡単に調整できるようになったのと、本来の2Stエンジンらしい歯切れ良い吹け上がりに変貌したのにはちょっと驚き、今まで無駄に分離給油していたのが悔しく思もえてきます。

プラグの焼け方も大きく変わり、今までのオイルベトベトから一変して非常に綺麗な焼け方をするようになりました。50対1の混合比はダメもとの賭けで決めました。これは2StシンセティックZOILを使用している影響かもしれません。

混合仕様に変更してオイルの消費量は1/4に減る計算になりますが、高価なオイルなのでいつも買う訳にはいきません。(汗今までのように純正オイルに2StZOILを混ぜたオイルを50対1で使用してもトラブルが起きないとは言えません。このあたりの見解と意見をお願い致したいのですが…

オイルは100ccのミニボトルに80cc入れてメットボックスに2本携帯しています。燃料計のレッドラインに針が入った時給油すれば4㍑入るので50対1となります。

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
また、2サイクルゾイルでの詳細なインプレション有難うございます。
混合仕様に変更した時と今迄のように純正2サイクルオイルと2サイクルゾイルとを混ぜてご使用になられた時のトラブルの有無は車両の状態と乗り方によりますので、一概にお答えできませんが、どちら共にゾイル効果によりトラブルの発生率は格段に減少します。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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残暑ざんしょ

投稿者：

SHOU

投稿日時：

2008年 08月08日(金)07:46:35

娘と同じ年のPorsche944turboに使用してみました。
何かエンジンの回転が軽くなったような気がしますね。
今度Ferrariにも試してみようと思います。

他の書き込みで見たのですが2スト用のZOILを燃料に添加
すると効果があるみたいですが・・・

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
スーパーゾイルはレスポンスの向上だけでなく、エンジン内を磨耗から守り、愛車を確実に長持ちさせます。
また、燃費の向上や4サイクルエンジンではオイル交換時期を1.5倍～2倍に延ばす効果もあります。
2サイクルゾイルを燃料に添加する方法は、走行距離が多い車両でおこないますと、燃料ポンプの作動を改善する効果があります。
Ferrariでのご使用後のインプレッションお待ちしております。　
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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残暑見舞いお見舞い申し上げます

投稿者：

フラン謙太郎

投稿日時：

2008年 08月07日(木)06:59:35

今年も鈴鹿8耐観戦を懲りずに(笑)自走で行きました。今回は 1週間の有休を使い余裕をもって走ったお陰で景色等楽しみながら走れました。スピードも殆ど!00㎞/h以下で走行したので余り疲れず好燃費でした。給油も自宅から鈴鹿市に着くまでに2回で済み燃費もリッター36キロと好燃費でした。因みにバイクは SUZUKI250SBでシンセティックゾイルを使用ドライブチェーンにはゾイルチェーンルブシャフトにはゾイルグリースとゾイル製品を使用してます。好燃費は勿論取り回しも軽くてまるで原付(オーバーかも…笑)並みです。しかも自宅から鈴鹿を往復した後(1800キロ位)でも取り回しは軽いままでした。ゾイル製品は持続性もあるとこの日は実感しました。オイルの汚れも 8耐から帰宅して大体 3千キロですがそんなに汚れてなくて色は茶色くなってましたがまだ透明感があるのでまだ交換しなくて済みそうです。まだ来年もこの愛車 SUZUKI250SBで観戦したいですね。勿論トリックスターさんを応援に…。来年は是非表彰台に立って欲しいと希望します。長々と失礼しました。フラン謙太郎でした

<返事>
いつもゾイルをご愛用ならびに詳細なインプレッション誠にありがとうございます。
鈴鹿8耐、観戦お疲れ様した。暑い日でしたのでさぞかし大変だったと思いますが、往復の道程がトラブルもなく、その後も調子が良い(250SB)ということなによりです。
後日、CLUB-MAN」(ネコパブリッシング)の方で、スーパーカブ2台で8耐観戦の記事が出る予定です。こちらもゾイルを使って東京→鈴鹿往復という内容です。
トリックスターの方は、お陰様で完走15位でした。トリックスターはゾイルを使用してからエンジンのトラブルによるリタイヤが一度もありません。来年は表彰台を目指してほしいです。

これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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無題

投稿者：

長谷丘

投稿日時：

2008年 08月06日(水)05:59:18

ゾイル、愛用させてもらってます。
2ストのジョーカーも4ストのスペイシーもエンジンが絶好調です。
特にスペイシー125の方は三万キロを軽く超え、四万キロに到達しそうな勢いです(笑)
ジョーカーのほうはシリンダーは2万キロレベルですが、オーバーホールを2度やり、ピストンはよく交換するのですが、交換時のピストンやシリンダーの様子を見ると、本当に傷のようなものが少なくて(良い意味で)びっくりしています。

ところで、質問なのですが、ゾイルのエンジン内部の金属を修復してくれると聞いたのですが、具体的にどんな感じで修復してくれるのでしょうか?
貴社のHPを見せて頂いただけでは、イマイチわかりません・・・

詳しく説明していただけると、ゾイルをもっと身近に感じれますし、ゾイルが好きになれると思いますので、よろしくお願いします。

自分の想像なのですが、ゾイルがエンジン内部が摩擦で磨り減ったような凸凹の箇所に入り込んでそのまま、固まってくれて、エンジンが修復されるのですか?

あと、4ストも2ストも修復する時の理論(ゾイルの効能?)は同じですか?

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
スーパーゾイルはレスポンスの向上だけでなく、エンジン内を磨耗から守り、愛車を確実に長持ちさせます。
ゾイルは金属表面の凸凹に入り込むようなコーティング剤ではなく、凸の先端部分を潤滑に最も適した面(摩擦係数の小さいツルツルな面)に改質するものです。
また、2サイクル用、4サイクル用共同じ理論でつくられており、効能も同じです。(ただし、2サイクルの方が効果は遅く現れてきます。)
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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質問

投稿者：

ホンダ党

投稿日時：

2008年 08月04日(月)12:49:16

また質問なんですが(^_^;)? カンピオーネについてエルフさんに聞いて見たんですが、

カンピオーネは70%のベースオイルに30%エステル系の添加剤が含まれてると聞いたんですが、30%ぐらいならゾイルと混ぜても大丈夫ですよね(^_^;)?