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CVTについて

投稿者：

GTR

投稿日時：

2008年 12月03日(水)00:41:45

はじめまして。
いつもゾイル使用してますGTR、ZRX、シーマ、リールすべて満足してます今回は、オデッセイを購入しました、そこで質問なのですが、CVTには使用しても問題ないのでしょうか、CVTは複雑なためATオイルもへたなものは、入れない方がいいと聞いものなので教えて下さい。
エンジンにはさっそく添加しました、燃費が良くなりましたよ、ゾイル良い商品ですね。

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無題

投稿者：

ストーム

投稿日時：

2008年 12月02日(火)23:57:21

オンラインショッピングのたびにゾイルマンストラップをもらってすみません。
それと、ぜひゾイルのTシャツを作って下さい。

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横槍で申し訳ありません。燐孔さんへ

投稿者：

RED

投稿日時：

2008年 12月02日(火)21:40:32

　私はマグナ50を乗っておりました。メーカー推奨のオイル+ZOILを使用していましたが、燐孔さんのおっしゃるとおりアクセル全開の時期が多くありました。空冷のためあまりのも発熱が酷いので、ワンランク上の純正オイル+ZOILを使用しました。結果トラブルは一切起きませんでした。メーカーが推奨するオイルは必ず絶対正しいとは私個人思いません。使用する環境に見合って純正オイルまたは社外を私個人の見解ですがお使いになるといいでしょう。

　2万キロほどマグナ50を乗りましたが、ZOIL+ワンランク上の純正オイルで不具合は一切起きませんでした。参考のほどに。

　

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追記ですが

投稿者：

RED

投稿日時：

2008年 12月02日(火)21:02:10

　よく御社のBBSでデメリットはあるのかという質問が飛び交っていますが、私の考えとしましては全くないという結論です。敢えて申し上げるなら価格でしょうが、結果としまして価格以上の性能を引き出しております。

　なぜそう言えるのかは以前に配達のアルバイトをしていたときに、配達車両の50ccの原付バイクの焼き付きのオーバーホールをしていた整備士と会話したときです。整備士から焼き付きのオーバーホールの修理費を聞くと、原付でも程度によりますが5～6万はかかり調整などに日数がかかると知りました。御社のBBSで拝見させていただきましたが、400ccの空冷バイクが焼き付き整備士に見積もってもらったら10万かかると言われ、駄目もとでZOILを使用したところ一発で直ったと報告を知りました。

　コーティングだけの添加剤を平気で販売しているメーカーはPAPAさんのZOILのように、程度によりますが焼きつきを果たして直せるのでしょうか?答えはNOでしょう。オーバーホールの費用とZOILの価格はどちらが高いと言えるのでしょうか?

　ZOILを使用してもいずれはオーバーホールの時期は来ます。形あるものには寿命はありますから。ただ、突然のアクシデントから未然に防ぎオーバーホールの時期を延ばせること、つまり寿命を延ばせることだと私は考えております。

　私がここまでZOILを愛用するにはPAPAさんの考えと私個人の想いが共感できるからです。愛車を長持ちさせて末永く乗りたい気持ちは誰でも一緒です。ZOILは価格というデメリットを払拭させる素晴らしい商品ですから。価格を落として質を落とすということだけはPAPAさんには絶対にしてもらいたくはありません。

　最後になりますが、私の書き込みで皆様にどう受け取られるかはわかりません。批判を受けるかもしれませんが、少なくとも愛車のためにという気持ちは同じです。PAPAさん、これからもいい商品を提供しつづけてください。不況の世の中大変でしょうが、無理なさらないでください。最近は風邪が流行っているようですから、体にお気をつけてください。

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kawasaki バリオス2

投稿者：

燐孔

投稿日時：

2008年 12月02日(火)19:07:06

確かに、最初は自分も半信半疑で買いました。(もう6年も前になるんだなぁ・・・

でも、50ccの原付から始まり、2代目の今のバリオス(写真)、合わせて6年、6万km以上、
ゾイルを添加して走らせてますが、トラブルは一度たりとも起きてません。

バイク屋さんからは『吸気かキャブいじってる?』と言われ、
友達からは『何でそんなに調子いいの?』『何だその鬼のような燃費は!』と言われ。
『燐孔の魂が乗り移ってるみたい』とまで言われ。(それだけ大事に乗ってるという意味で。関係ないですね。すいません。

等価交換の法則　と言ったら変な例え方(?)かもしれませんが、確かに、こんだけ効果があれば、
何かしらのデメリットがあるんじゃないか。　そりゃそう思います。

だけど、こんだけ使って、未だに何も起きてません。
自分も未だに、メリットしかない　というのは不思議でなりません。驚きです。

でも何だかんだ考えたって、実際問題、目の前の俺のバイクが【全く異常なし】なんですからねぇ。
ゾイルを続けて使ってらっしゃる方、全員そうじゃないでしょうか?

頑なに、『いんや、何か欠点があるはず』と考えるなら、それを自分がどうこう言える筋合いもないですし・・・・

実際に色んな方が使ってきて、『効果がない』というのはあるでしょうけど、
『トラブル発生』は1件も出てない。　コレが事実。何よりの証拠かと。

で、すいません。ZOILと関係ない質問なんですが。

純正メーカーなどでは、性能と価格をクラス分けして、何種類か出てますよね。
(ホンダならG1～G4、カワサキなら緑→銀→金など

大体、排気量の小さいバイクほど、推奨されてるグレードが低いですよね。
CBR系なら最高級のG4指定だけど、カブならG1で充分　と言う具合に。

普通に考えて、小さい排気量ほど、アクセル全開の機会が多い、つまりエンジンへの負担も
大きいので、小さい排気量ほど高性能のオイルが必要であるべきだと思うのですが・・・
(だから原付だって、2万kmも走ればだいぶんくたびれてきますし

メーカーはそれも見越して、設計されてるんでしょうか?
どーしても気になった事だったので、どうかご教授、お願いいたします。

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無題

投稿者：

投稿日時：

2008年 12月02日(火)01:30:14

昨日はすいませんでした。
REDさんの「文章で伝えるのは難しい」という意見を見て確かにそうだなと思いました。色々細かいことを言ってしまいすいません。反省してます。
ゾイルは自分も使ってます。使い始めたばかりなので効果を感じるまでに至ってませんが周りの友人たちは結構前から使っていて大絶賛しています。
これからも新製品の開発などがんばってください。

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
また永年BBSをやってきてこのような嬉しさは初めてです。
ゾイルご使用に関し、100%の方に体感していただけるとは限りませんが、エンジン内部は確実に摩耗から守られています。どこかの時点で感じ取っていただけることを願っています。
今後、何かご不明な点等がございましたらいつでもご連絡ください。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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気になってます

投稿者：

投稿日時：

2008年 12月01日(月)23:31:00

ZOILをバイクに入れて5000kmくらい、効果を体感しています。

車にも使ってみたいのですが、他の方の書き込みにもありますが、やはり不安です。
以前乗っていた車は45万km走行しました。
オイル交換5000km毎、あとの整備はすべてディーラーにお願いしてました。
それなりに劣化を感じながらでしたが、手放す瞬間までしっかり走ってくれました。
新しい車を手に入れ、今度は50万kmは乗ってやろうと思ってます。
ZOILを定期的に利用して、40万km・50万kmに到達したときに、
ZOIL未使用の車と比較して劣化を感じることが少なく、
また絶対に機械に対してのデメリット・悪影響はないと言えますか?
回答がYESであれば、PAPAさんを信用してすぐに購入します。
長期利用については未経験なので全くわかりませんが、
今のところバイクでしっかり体感できているので、製品自体は気に入っているのです。

<返事>
ゾイルのご愛用誠に有難うございます。

警戒心をもたれるということは今の時代とても大切な事だと思います。
いかに失敗しない買い物をするか。これは生活のすべての商品を手にする時にも通じる考えです。

私が何故、スーパーゾイルを商品化し、今に至ったかを簡単に説明致しますと、やはり添加剤で失敗
してしまったからです。(代表挨拶にも記)

自分が無知であった事に気づかされました。自分自身の審美眼を磨くしかないのです。それは極端な思い込みや先入観を捨て、できるだけ正しい情報をとりこむこと。
皆さんの不安を取り除いてあげたくてこのBBSも設けていますが受け止め方は人それぞれなので全ての方に理解して頂くのは大変難しいことと痛感しています。

さて、本題です。本来バイクに使える添加剤は、実は車にも問題なく使える物なのです。逆に車に使えるものがバイクに使えるものとは限りません。車はどんなに良くないものを入れても動いてしまうのです。バイクはエンジンオイルとミッションオイルが同じオイルで潤滑しているので特にクラッチを滑らせます。意外にもその辺を知っている人は少ないようです。ですからゾイルはあえて4輪よりもエンジンの使用状況が過酷な2輪からスタートさせました。

40万Km・50万Kmに到達した時に、オイル交換等の管理が出来ている場合はゾイルを使用されている車の方が当然劣化は少ないです。尚、ゾイル自身にはトラブルを起こすような要因はありませんがお使いになる側の外的要因を全て把握できませんので、絶対という言葉は使えません。
また、長期使用に関しても問題はなく、出来れば、使い続けていただいた方がよりクルマの調子は良くなります。

エンジンオイルとマシーンについては予定よりかなり遅れておりますがそれを参考にしていただけるよう只今製作中です。

これからもスーパーゾイル製品を宜しくお願い致します。

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初めて使用したときの不安感

投稿者：

RED

投稿日時：

2008年 12月01日(月)21:19:48

正直誰にでもあるでしょう。私も行きつけのバイクショップに御社の商品を薦められたときは正直に不安感を抱きました。

本当に愛車を長持ちさせられるのか、異常は発生しないかなどを思いました。しかしながら、実際に使ったことによる結果と御社のありがたいアドバイスによって今日に至るまで重宝しております。

文章によるアドバイスは口頭で話すよりは伝えにくいと思いますが、受けた当人がどうお考えになるかはその人次第だと私は思います。それでどう判断し、人としてどう学び成長できるかはその人しかわかりません。

私個人の見解ですが、PAPAさんは決して悪気があってアドバイスをしているわけではありません。愛車を長持ちさせたい気持ちはユーザーだけではなく、製造側のPAPAさんも同じなのですから。

でなければこのような素晴らしい商品が出てきません。7年間使用させて頂いておりますが、ユーザーといかに向き合おうとしている御社の姿には敬意を表します。

<返事>
永年に渡るゾイルのご愛用誠に有難うございます。
サポートになるご意見、心より感謝いたします。
REDさんの言われるように言葉で伝えるということは大変難しいことと感じています。
色々なご意見をいただけることを有難く受け止めています。

今後ともよろしくお願いいたします。

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ZOILスプレー処理

投稿者：

マイケル

投稿日時：

2008年 12月01日(月)09:47:05

廃車にして車庫に8年放置していたバルカン400を整備しました。キャブレターは固着しており当然オーバーホールとなりました。組み付けの際キャブ吸入口からZOILスプレーをまんべんなく吹き込んでクランキング後、8年ぶりの火入れを行いました。数回のセルでエンジンは始動、暫く盛大な煙がでました。タペットとカムチェーンの音が幾分大きかったのですが、フラッシング後、ZOILを入れて回すとかなり静かになりました。ZOILスプレーの処理法はプラグホールからとの事ですが、プラグが奥深くレンチも無いのでキャブからの処理となりました。この方法でも良いですか?キャブレターの動きも凄く軽くなりました。

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
ゾイルスプレーをキャブレターの吸入側から吹き込むのは良い方法です。この方法ですとキャブのスロットバルブやバルブシャフトの動きも良くなります。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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全面ゾイル信者ではないので・・・。

投稿者：

みつやん

投稿日時：

2008年 12月01日(月)09:07:55

反感を煽る様な書き込みをしてしまう事、申し訳ないと思っています。
タイトル通りです。
やはりゾイルを使用した後のトラブルが一番恐いのです。
使ってみれば分かる、確かに何らかのリザルトは得られるでしょう。
しかし、万が一の場合、P会社さんからの保証が受けられるのでしょうか?
答えはおそらくno!だと思われます。

商品も決して安くなく、それでも車の為になればとゾイル製品を購入しています。

消費者として、知る権利という事がある事をご存知でしょうか?
このBBSはその為にあるものだと私は考えています。

<返事>
ゾイルのご愛用誠にありがとうございます。
ゾイルはエンジンオイルの酸化を抑え潤滑性能を長期にわたり維持することを目的としてつくられた物であり、トラブルの原因になる要素は一切含んでおりませんが、当社といたしましては各種使用条件に対する保証はしてません。ゾイルはレースでの使用実績も多くありメーカーワークスの使用実績もあります。
尚、このホームページは消費者の立場になって情報を提供しているものでゾイルの性状や試験データも公表しています。このホームページをくまなくお読みいただき、客観的に判断されるためにも他の添加剤メーカーやオイルメーカーのホームページも比較対象としてご覧いただき、納得のいく製品であると確信されてからお使いになられることをお勧めいたします。
これからもゾイル製品を宜しくお願いいたします。

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